[实用新型]齿轮浮动结构

说明书

本实用新型提供一种齿轮浮动结构，涉及汽车配件领域领域。本实用新型提供的一种齿轮浮动结构，输入轴与齿轮本体大间隙配合，限位盖板与齿轮本体之间存在浮动间隙，输入轴与限位盖板轴向限位齿轮本体，在齿轮本体为斜齿轮时，由于浮动处位于齿轮本体内孔处，齿轮本体被输入轴以及限位盖板所限位，有效的避免了斜齿轮轴向力的影响，从而提高齿轮浮动结构承载能力。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，具体涉及一种齿轮浮动结构。

背景技术

在汽车中，动力分流机构必不可少，在动力分流机构中主动轮带动多个从动轮转动，并且需要保持各从动轮所分流的动力相同。

目前，在动力分流机构中常采用铰接式浮动结构，通过铰接的轴体，在主动轮为多个从动轮传动时，铰接的轴体上下浮动，从而保持各从动轮所分流的动力相同。

但是，现有的铰接式浮动结构应用在斜齿轮上时，由于斜齿轮轴向力的存在，导致铰接式浮动结构承载能力较低。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种齿轮浮动结构，解决了动力分流装置中主动轮为斜齿轮时，铰接式浮动结构承载能力较低的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种齿轮浮动结构，所述齿轮浮动结构包括：

齿轮本体，所述齿轮本体内孔中包括：

第一传动部，所述第一传动部一端部靠近所述齿轮本体第一端面；

凸台，所述凸台位于所述第一传动部另一端部，且，所述凸台与所述齿轮本体第二端面之间具有容置空间；

所述齿轮浮动结构还包括：

输入轴，所述输入轴第一端部端面与所述齿轮本体第一端面贴合；且，所述输入轴第一端部还设有：

第二传动部，所述第二传动部伸入所述齿轮本体内孔，且，所述第二传动部与所述第一传动部相配合；

所述齿轮浮动结构还包括：

限位盖板，所述限位盖板位于所述容置空间，且，所述限位盖板与所述凸台贴合；

所述限位盖板与所述第二传动部可拆卸连接；

其中，所述限位盖板与所述齿轮本体内孔之间具有浮动间隙，且，所述第二传动部与所述齿轮本体内孔之间也具有浮动间隙。

优选的，所述限位盖板与所述齿轮本体内孔之间设有O形圈。

优选的，所述O形圈与所述凸台之间设有垫片。

优选的，所述第一传动部与所述第二传动部配合方式为花键配合。

优选的，所述限位盖板与所述输入轴之间通过螺栓连接。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种齿轮浮动结构。与现有技术相比，具备以下有益效果：

本实用新型提供的一种齿轮浮动结构，输入轴与齿轮本体大间隙配合，限位盖板与齿轮本体之间存在浮动间隙，输入轴与限位盖板轴向限位齿轮本体，在齿轮本体为斜齿轮时，由于浮动处位于齿轮本体内孔处，齿轮本体被输入轴以及限位盖板所限位，有效的避免了斜齿轮轴向力的影响，从而提高齿轮浮动结构承载能力。

附图说明