[实用新型]一种适用于磁浮车辆的侧式受流器试验装置

说明书

本实用新型公开了一种适用于磁浮车辆的侧式受流器试验装置，包括机箱及共同安装在所述机箱上的输入配电单元、伺服驱动单元、检测单元和受流器安装板，所述输入配电单元分别与伺服驱动单元和检测单元连接；所述伺服驱动单元包括伺服电机、伺服编码器及滚珠丝杠机构，所述检测单元包括测力传感器和传感器压头，所述滚珠丝杠机构的丝杠通过所述测力传感器与传感器压头连接，以用于驱动所述传感器压头朝受流器安装板的方向移动并顶住受流器的受流滑靴上的碳滑板，其中，该受流器安装在受流器安装板上。本实用新型的结构与侧式受流器的结构相配合，能够很好地适应侧式受流器的检测工作，测量精度高。

技术领域

本实用新型属于受流器检测技术领域，更具体地，涉及一种适用于磁浮车辆的侧式受流器试验装置。

背景技术

磁浮列车作为一种新型的轨道交通运输工具，其利用电磁吸力或者电动斥力将列车悬浮在轨道上方，由直线电机驱动列车运动，由于列车没有车轮以及相应的传动系统，其不与地面接触，不产生摩擦损耗，运行维护简单方便，具有良好的发展前景。

磁浮列车通过安装在列车上的受流器与第三轨的受流接触面滑动接触将地面电网的电能引到车上，在受流器与导电轨进行接触受流的过程中，希望受流滑靴与第三轨受流接触面间能实现最大面积的贴合，以达到为列车稳定供电的目的。当受流滑靴与第三轨受流接触面贴合不佳，呈现一种线接触甚至点接触时，会使受流摩擦副间的接触电阻增加，严重时会在受流摩擦面间产生电弧，从而产生电阻热和电弧热，使受流滑靴与第三、四轨的电蚀磨耗大幅增加，降低了受流滑靴与供电轨的使用寿命，同时会造成受流磨擦面处的电衰增加，影响列车电器的工作稳定性。

磁浮列车因采用侧部受流，为了保证良好取流，集电靴与第三轨之间的接触压力应保持在设定的范围内，因此在对其进行检修时，需要对其侧部受流器的性能进行检测，而现在并没有针对侧式受流器的力学性能进行测试的设备。

实用新型内容

针对现有技术的以上缺陷或改进需求，本实用新型提供了一种适用于磁浮车辆的侧式受流器试验装置，其可实现对受电靴静态正压力的测量，其可保证位移与受力测量的准确性，保障测试精度。

为实现上述目的，按照本实用新型的一个方面，提供了一种适用于磁浮车辆的侧式受流器试验装置，其特征在于，包括机箱及共同安装在所述机箱上的输入配电单元、伺服驱动单元、检测单元和受流器安装板，其中，

所述输入配电单元分别与所述伺服驱动单元和检测单元连接；

所述伺服驱动单元包括伺服电机、伺服编码器及由所述伺服电机驱动的滚珠丝杠机构，该伺服编码器安装在所述伺服电机上，该滚珠丝杠机构的丝杠水平设置，所述检测单元包括测力传感器和传感器压头，所述滚珠丝杠机构的丝杠通过所述测力传感器与传感器压头连接，以用于驱动所述传感器压头朝受流器安装板的方向移动并顶住受流器的受流滑靴上的碳滑板，其中，该受流器安装在受流器安装板上。

优选地，还包括安装在所述机箱上的保护单元，该保护单元包括包围所述测力传感器的防护罩。

优选地，还包括安装在所述机箱上的显示器。

优选地，所述机箱内安装有散热风扇，并且机柜在对应于该散热风扇的位置设置有散热孔。

优选地，所述传感器压头与该碳滑板接触的一侧为平面，从而实现与碳滑板的面接触。

总体而言，通过本实用新型所构思的以上技术方案与现有技术相比，能够取得下列有益效果：

本实用新型采用伺服电机驱动受流器压头运动，伺服编码器可获得受流器压头的位移值，测力传感器可接收受电靴的压力值，可通过此方式完成对受流器的静态压力的测量，测量精度和稳定性能够满足受流器的例行试验要求。此外，本实用新型的结构与侧式受流器的结构相配合，能够很好地适应侧式受流器的检测工作。

附图说明