[实用新型]EGR系统中使用的可靠冷却芯体组件

说明书

本实用新型公开了一种EGR系统中使用的可靠冷却芯体组件，包括壳体和叠置于壳体内的若干个扁管，所述壳体的两端固定有第一端板和第二端板，所述第一端板和第二端板上设置有与扁管数量相等的插孔，扁管的两端一一对应插入到插孔内，所述扁管上设置有若干个支撑凸起，扁管之间的支撑凸起之间相互接触并粘接固定，所述壳体上设置有若干个支撑凹槽，该支撑凹槽与靠近壳体的扁管上的支撑凸起一一对应，靠近壳体的扁管上的支撑凸起上凹坑，对应的，支撑凹槽上设置有与凹坑对应的通孔。该冷却芯体组件可以保证扁管和壳体之间的更好的粘接，从而可靠性更高。

技术领域

本实用新型涉及一种冷却芯体组件，尤其涉及一种EGR系统中使用的可靠冷却芯体组件。

背景技术

EGR(EGR：Exhaust Gas Recirculation)是通过再循环一部分排出气体至进气系统从而加大吸入空气中CO2的浓度以及降低燃烧室的温度而减少NOx的系统。而在汽车的EGR系统中的冷却器就是用于将排出气体进行降温的装置，而冷却器的冷却芯体组件包括壳体和设置于壳体内部的若干各叠置的扁管，壳体的两端分别固定有第一端板和第二端板，所述第一端板和第二端板上设置有与扁管气管数量相等的插孔，每个扁管的两端插入到第一端板和第二端板对应的插孔并与第一端板和第二端板粘接。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种EGR系统中使用的可靠冷却芯体组件，该冷却芯体组件可以保证扁管和壳体之间的更好的粘接，从而可靠性更高。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种EGR系统中使用的可靠冷却芯体组件，包括壳体和叠置于壳体内的若干个扁管，所述壳体的两端固定有第一端板和第二端板，所述第一端板和第二端板上设置有与扁管数量相等的插孔，扁管的两端一一对应插入到插孔内，所述扁管上设置有若干个支撑凸起，扁管之间的支撑凸起之间相互接触并粘接固定，所述壳体上设置有若干个支撑凹槽，该支撑凹槽与靠近壳体的扁管上的支撑凸起一一对应，靠近壳体的扁管上的支撑凸起上凹坑，对应的，支撑凹槽上设置有与凹坑对应的通孔。

作为一种优选的方案，所述通孔为圆孔，对应的，凹槽为圆形凹坑，凹坑的坑沿设置成斜面。

作为一种优选的方案，所述支撑凹槽与支撑凸起接触的接触面为平面，该接触面上设置有扩散槽，该扩散槽与通孔相连。

作为一种优选的方案，所述扩散槽的数量为多个且相对于通孔圆周发射均布。

作为一种优选的方案，所述扩散槽的第一端与通孔连通，第二端延伸至接触面的边缘。

作为一种优选的方案，所述第一端的宽度大于第二端的宽度。

作为一种优选的方案，所述扩散槽的各部位的宽度相等。

作为一种优选的方案，所述支撑凹槽的接触面上还设置有环形槽，该环形槽将各扩散槽的第二端相连通。

作为一种优选的方案，所述第一端板和第二端板上均设置有加强压纹。

采用了上述技术方案后，本实用新型的效果是：扁管之间的支撑凸起之间相互接触并粘接固定，所述壳体上设置有若干个支撑凹槽，该支撑凹槽与靠近壳体的扁管上的支撑凸起一一对应，靠近壳体的扁管上的支撑凸起上凹坑，对应的，支撑凹槽上设置有与凹坑对应的通孔，因此，由于凹坑和通孔的存在，那么壳体和靠近壳体的扁管之间可以更好的固定，尤其是当支撑凹槽和支撑凸起的粘结不稳而脱离，就可以从通孔内在注入胶水，这样胶水可以进入到凹坑内并向四周扩散从而使两者再次粘结，这样可以完成维护。

又由于所述通孔为圆孔，对应的，凹槽为圆形凹坑，凹坑的坑沿设置成斜面，这样，由于斜面的存在，这样更加方便胶水的扩散。

又由于所述支撑凹槽与支撑凸起接触的接触面为平面，该接触面上设置有扩散槽，该扩散槽与通孔相连，同样，该扩散槽可以方便胶水扩散到整个接触面，粘结效果更好。