[实用新型]一种EGR系统的低阻力冷却器

说明书

本实用新型公开了一种EGR系统的低阻力冷却器，冷却器包括壳体和设置于壳体内相互叠置的气体管，壳体前端和后端分别固定有前端板和后端板，气体管前端和后端分别贯穿并固定在前端板和后端板上，前端板、后端板和壳体之间形成冷却水流通腔室，壳体前端设置有进气管和进水管，后端设置有出气管和出水管，进气管和出气管分别与前端和后端连通，进水管和出水管均连通冷却水流通腔室，气体管为矩形扁管，矩形扁管厚度方向为左右方向，各气体管在左右方向叠置，壳体上位于各气体管之间错位间隔设置上扰流板和下扰流板，靠近出水管的下扰流板竖直设置，其他上扰流板和下扰流板的自由端均向出水管偏斜，该冷却器可以延长热交换时间。

技术领域

本实用新型涉及一种冷却器，用于在EGR系统中。

背景技术

EGR系统就是将发动机排出的废气经过冷却器冷却后再次回流到发动机中参与燃烧，降低燃烧温度，从而降低氮氧化合物的排放。但是现在，传统的冷却器包括壳体和设置于壳体内相互叠置的气体管，所述壳体的前端和后端分别固定有前端板和后端板，所述气体管的前端和后端分别贯穿并固定在前端板和后端板上，所述前端板、后端板和壳体之间形成了冷却水流通腔室，壳体的前端设置有进气管和进水管，后端设置有出气管和出水管，所述进气管和出气管分别与气体管的前端和后端连通，所述进水管和出水管均连通冷却水流通腔室，这样，发动机排出的废气通过进气管进入到气体管中，并从出气管流出，而冷却水则从进水管进入经过气体管间隙的冷却水流通腔室后将热量带走，然后从出水管排出，然这种冷却器的冷却效果并不理想，冷却水的流动路径为直线流动，与气体管的接触时间较短。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种EGR系统的低阻力冷却器，该冷却器不但可以延长冷却水与气体管的热交换时间，而且冷却水的流动阻力比较低，噪音和振动较小。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种EGR系统的低阻力冷却器，所述冷却器包括壳体和设置于壳体内相互叠置的气体管，所述壳体的前端和后端分别固定有前端板和后端板，所述气体管的前端和后端分别贯穿并固定在前端板和后端板上，所述前端板、后端板和壳体之间形成了冷却水流通腔室，壳体的前端设置有进气管和进水管，后端设置有出气管和出水管，所述进气管和出气管分别与气体管的前端和后端连通，所述进水管和出水管均连通冷却水流通腔室，所述气体管为矩形扁管，该矩形扁管的厚度方向为左右方向，各气体管在左右方向叠置；所述壳体上位于各气体管之间设置有错位间隔设置的上扰流板和下扰流板，靠近出水管的下扰流板竖直设置，而其他的上扰流板和下扰流板的自由端均向出水管偏斜。

作为一种优选的方案，所述进水管倾斜设置，进水管的进水方向与壳体的长度方向相交成锐角，且进水管的进水方向朝向前端板。

作为一种优选的方案，最靠近进水管的上扰流板的安装位置到进水管的间距为L₀，最靠近进水管的下扰流板的安装位置到进水管之间的间距为L₁，L₁小于L₀。

作为一种优选的方案，上扰流板的安装位置和相邻的下扰流板的安装位置之间的间距相等且均等于L₁。

作为一种优选的方案，所述下扰流板的数量为两个，上扰流板的数量为一个，靠近进水管的下扰流板与竖直方向线的交角为θ₁，靠近出水管的下扰流板与竖直方向的交角为0，而上扰流板与竖直方向线的交角为θ₂，θ₁大于θ₂。

作为一种优选的方案，所述上扰流板和下扰流板与壳体的安装方式相同，上扰流板与壳体焊接固定。

作为一种优选的方案，所述上扰流板和下扰流板与壳体的安装方式相同，所述上扰流板通过偏摆轴偏摆安装于壳体内腔的上部，该偏摆轴上套装有扭簧，该扭簧的两端分别抵触在上扰流板的下游侧和壳体之间。