[实用新型]一种飞行器的机舱结构、飞行器及飞行汽车

说明书

本实用新型涉及飞行器技术领域，公开了一种飞行器的机舱结构，该结构包括：机舱壳体，舱口盖，对称设置在机舱壳体两侧的动力装置，对机舱壳体进行支撑并对机舱壳体内部进行区间划分的隔框，固定设置在机舱壳体中部的电池组，设置在机舱壳体的前后两端的散热装置，靠近动力装置设置的电机控制器，远离电机控制器设置的飞控装置；本实用新型将动力舱和设备舱一体化设计，避免了单独设置动力舱；将散热装置、电机控制器设置在机舱的前部与后部，远离设置在机舱中部的飞控装置，避免了电磁干扰；本实用新型节省重量，空间布局合理。同时本实用新型还公开了包括该机舱结构的飞行器及飞行汽车。

技术领域

本实用新型涉及飞行器技术领域，特别涉及一种飞行器的机舱以及采用该机舱结构的飞行器及飞行汽车。

背景技术

现有技术中，飞行器的机舱包括：独立的动力舱、设备舱以及隔离舱。

由于动力舱内需安装发动机、离合器和减速箱等动力设备，因此动力舱内必须配备强硬的系统挂架和减震装置，同时还应备良好的隔音效果。

设备舱内根据功能被划分为若干独立的空间，空间内放置辅助动力系统、救生设备、应急设备等功能部件；设备舱内需保持较低的温度和较小的噪声振动。

飞控、导航定位系统、机载数据终端、光电载荷等设备通常设置在隔离舱内，各电磁设备之间需要保持一定的距离或者采取隔离措施，以避免发生电磁干扰。

以上设计导致飞行器的舱体结构较为复杂，间接导致飞行器空间大，重量大。

实用新型内容

本实用新型的目的是：针对现有技术的不足，本实用新型提供一种飞行器的机舱结构，通过合理布局机舱内各装置，令飞行器的机舱具有结构简单、轻量化、强度高的特点，另外本实用新型还提供一种基于该机舱结构的飞行器及飞行汽车。

本实用新型的一个技术方案是：一种飞行器的机舱结构，它包括：机舱壳体，舱口盖，对称设置在机舱壳体两侧的动力装置，机舱壳体内还设有隔框、电池组、电机控制器、飞控装置以及散热装置；

机舱壳体为横纵对称结构；机舱壳体的顶部设有大跨度舱口；舱口盖设置在舱口处；

动力装置包括分布在机舱壳体外周的至少两个涵道或旋翼；

隔框对机舱壳体内部进行区间划分并对机舱壳体进行支撑；

电池组设置在机舱壳体中部，并与机舱壳体的底板固定；电池组降低了整体重心，增加飞行器的稳定性；

电机控制器的数量与动力装置的数量相同，电机控制器靠近相对应的动力装置设置；

飞控装置远离电机控制器设置，减少电磁对飞控装置的干扰；

散热装置设置在机舱壳体的前后两端，在散热装置底面相对的机舱壳体处设有排气口。

飞机机舱通常采用硬壳式设计或半硬壳式设计，硬壳式机身采用框架、隔框形成机身的外形，而蒙皮承受主要的应力；半硬壳式机身广泛采用了金属蒙皮，并且将蒙皮与隔框、大梁、桁条牢固地铆接起来，成为一个受力的整体。在上述方案的基础上，进一步的，机舱壳体采用半硬壳式设计，并在内外侧的蒙皮之间设有蜂窝芯材，蒙皮与蜂窝芯材之间采用固化方式连接。

在上述方案的基础上，进一步的，动力装置的数量为4个或6个；与动力装置数量相等的电机控制器对称的设置在电池组的前后两侧；当前后两侧的电机控制器的数量为大于2时，每侧的电机控制器分为上下两层布置，分层布置不仅结构紧凑，也方便外侧的动力装置就近布线，同时能够实现电池组供电线路和散热装置水路的最优布局。