[实用新型]一种摇摆三轮车

说明书

一种摇摆三轮车，包括具有一个前轮的前轮车架和具有两个后轮的后轮车架，前轮车架和后轮车架之间通过大梁相互连接，其中，所述后轮车架上固定连接有一个摇摆座，所述摇摆座中可转动地设置有一个摇摆转轴，所述摇摆转轴平行于所述大梁连接在所述大梁的下方；所述大梁可随着所述摇摆转轴的转动绕所述摇摆转轴摆动，并带动前轮车架相对后轮车架左右摆动。本申请通过设置与大梁平行的摇摆转轴，当三轮车摇摆的时候，大梁围绕摇摆转轴摆动，大梁的位置可以变化，大梁与两个后轮不存在结构干涉的问题，不会因为三轮车的前轮车架摆动而使后轮离开地面产生危险，而且由于消除了结构干涉，结构摩擦力变小，转向和摇摆都很灵活，骑行更加顺畅。

技术领域

本实用新型涉及一种人力或者电动三轮车，尤其是一种具备缓冲功能的摇摆三轮车。

背景技术

三轮车很常见，但是不好骑，方向很难把握，初次骑行的人经常往一边偏，骑到沟里是常事。大概因为三轮车的两个后轮共轴设置，直线行走时两个后轮的速度相同，不会有什么问题；但是只要车体略有偏转，两个后车轮的速度没法协调变化，如果不顺着方向偏转就会翻倒。因此三轮车骑行的关键是要把住前轮的方向，转弯不能太猛，过弯半径太小会翻车；而且骑行的速度也不能太快，把手稍微转一下就来不及控制方向，直接甩出去很正常。三轮车适合慢速骑行，相对自行车多一个车轮，稳定性看起来不错，但是由于没法快骑，转弯半径小，障碍通过性差，不如自行车方便，尤其不适合狭小空间使用。

鉴于三轮车所存在的问题，现有技术提出了具备摇摆功能的三轮车。

例如，CN 205499181 U公开了一种三轮车摇摆装置中的锁紧机构，其背景技术提及摇摆三轮车的特点是在骑行者拐弯时利用摇摆装置使其向内倾斜减小离心力，它的优点在于解决了三轮车拐弯时易侧翻的问题。然而该现有技术完全没有说明摇摆三轮车的具体结构。

CN 206187216 U公开了一种三轮车摇摆系统，其设置在三轮车的后轮系和前轮系之间，三轮车摇摆系统具有摇摆器，所述摇摆器包括：壳体，所述壳体与后轮系的后轮架体固定连接；轴，所述轴的至少一部分可摆动地安装在壳体内，所述轴与前轮系的前轮架体相连，并且所述轴与所述壳体之间设置有限制轴相对于壳体摆动的摆动范围的摆动角度限位结构。该现有技术的大体结构是，以连接前轮和后轮之间的轴作为转轴，使得前轮部分可以绕着所述轴转动。

类似的，CN 201300933 Y公开了一种多功能三轮车，包括支撑前轮的前车架、支撑两后轮的后车架、沿车体纵向延伸的连接前车架和后车架的连接杆、位于连接杆上方且与连接杆固定连接的座位机构，在连接杆上设置有摆动机构，摆动机构包括沿连接杆轴向和径向开设所形成的T形通孔、设置在T形通孔内且两端露设在连接杆外部的摆销，通过设置摆动机构，使用者在行驶时，可根据需要，调节摆动机构到摆动工作状态，摆销的左右摆动带动连接杆左右摆动，从而带动座位机构左右摆动。该现有技术也是以连接前轮和后轮之间的连接杆作为转轴，和前轮连接的座位可以绕着连接杆转动。

上述现有技术的摇摆三轮车均存在一个问题，也就是三轮车的前轮部分摇摆的时候，是围绕连接前后车架的大梁转动的。理论上，三轮车的两个后轮是紧贴在地面上的，则连接后轮车架的大梁，作为转轴转动的时候，其与地面的高度应该是不会变化的。然而，只要前轮部分倾斜一个角度，前轮部分跟地面的高度就会变小，这将使得大梁一定会向下移动，向下移动的大梁就会与两个后轮发生干涉，前轮部分摇摆的角度小，大梁和两个后轮还可以通过结构间隙加以补偿，摇摆角度如果超过一定的程度，两个后轮之一肯定会离开地面，三轮车就存在翻倒的危险。而且，即便通过结构间隙可以补偿大梁和两个后轮的一部分干涉问题，但是由于这种干涉是结构上固有的缺陷，因而上述结构的摇摆三轮车骑行的时候总是存在结构间隙被过分挤压的问题，结构之间的摩擦力太大，转向和摇摆都不是很灵活，感觉比较卡涩。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种摇摆三轮车，以减少或避免前面所提到的问题。