[实用新型]用于车辆防撞的升降装置有效
申请号: | 201921042857.4 | 申请日: | 2019-07-05 |
公开(公告)号: | CN210395170U | 公开(公告)日: | 2020-04-24 |
发明(设计)人: | 丘春辉;张少林 | 申请(专利权)人: | 深圳市威富视界有限公司 |
主分类号: | E01F13/04 | 分类号: | E01F13/04;E01F13/12 |
代理公司: | 广州华进联合专利商标代理有限公司 44224 | 代理人: | 张志刚 |
地址: | 518101 广东省深圳市宝安区*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 车辆 升降 装置 | ||
本实用新型涉及一种用于车辆防撞的升降装置,装设于地面基层,升降装置包括升降杆组、卡接杆及连接杆。升降杆组一端设置于地面基层内,另一端从地面基层的上侧伸出,升降杆组伸出地面基层的一端沿其纵长方向可伸缩;卡接杆设置于升降杆组的一侧,且与地面基层固定连接;连接杆设置于地面基层内,用于使卡接杆相对升降杆组固定。将升降杆组伸长,当车辆撞上升降杆组时,由于升降杆组通过连接杆与卡接杆固定,使得升降杆组与地面基层之间连接的稳定性更高,承受撞击的能力较强。当升降杆组被撞翻,升降杆组倾斜时连接杆会带动卡接杆升起并抵接在车辆的底盘,让车辆难以移动,更有效地阻碍了车辆的通行,避免了车辆进入禁止通行区域,提高了安全性。
技术领域
本实用新型涉及道路交通设备技术领域,特别是涉及一种用于车辆防撞的升降装置。
背景技术
随着城市车辆的增多,相应的道路也越来越发达。为加强对道路的管制,限制不同的车辆或禁止车辆对特殊路段的通过,特殊道路上往往设置防撞柱而且通常这些防撞柱是可升降的。在面对需要放行的车辆,可下降让车辆通过,在需要阻碍车辆通过时,可将防撞柱升起。现有的防撞柱通常是将一根钢管与地面基层固定连接,而当车辆对钢管进行较大冲击时,钢管容易倾倒,无法有效地阻碍车辆通行。
实用新型内容
基于此,有必要针对现有的防撞柱无法有效地阻碍车辆通行的问题,提供一种能够有效地阻碍车辆通行的用于车辆防撞的升降装置。
一种用于车辆防撞的升降装置,装设于地面基层,所述升降装置包括:
升降杆组,一端设置于所述地面基层内,另一端凸伸出所述地面基层,且所述升降杆组凸伸出所述地面基层的一端沿所述升降杆组纵长方向可伸缩;
卡接杆,相邻所述升降杆组设置,且与所述地面基层固定连接;
连接杆,设置于所述地面基层内,且所述连接杆一端固定连接于所述升降杆组,另一端固定连接于所述卡接杆,以使所述卡接杆相对所述升降杆组固定。
通过设置上述的用于车辆防撞的升降装置,需要阻碍车辆通过时,将升降杆组伸长,当车辆撞上升降杆组时,由于升降杆组通过连接杆与卡接杆固定,使得升降杆组与地面基层之间连接的稳定性更高,承受撞击的能力较强。此外,当撞击力度较大,将升降杆组撞翻,由于卡接杆通过连接杆与升降杆组固定,升降杆组倾斜时连接杆会带动卡接杆升起并抵接在车辆的底盘,让车辆难以移动,更有效地阻碍了车辆的通行,避免了车辆进入禁止通行区域,提高了安全性。
在其中一个实施例中,所述升降装置还包括第一固定座,所述第一固定座连接于所述升降杆组位于所述地面基层内的一端,且与所述地面基层固定连接。
在其中一个实施例中,所述第一固定座具有第一连接孔,所述升降杆组一端伸入所述第一连接孔,以与所述第一固定座连接。
在其中一个实施例中,所述第一固定座呈圆台状,所述第一连接孔贯穿呈圆台状的所述第一固定座的上底面和下底面。
在其中一个实施例中,所述升降装置还包括第二固定座,所述第二固定座固定连接于所述卡接杆位于所述地面基层内的一端,且与所述地面基层固定连接。
在其中一个实施例中,所述第二固定座具有第二连接孔,所述卡接杆一端伸入所述第二连接孔,以与所述第二固定座连接。
在其中一个实施例中,所述第二固定座呈圆台状,所述第二连接孔贯穿呈圆台状的所述第二固定座的上底面和下底面。
在其中一个实施例中,所述升降杆组包括同轴设置的固定杆及升降杆,所述固定杆设置于所述地面基层内,所述升降杆沿其纵长方向可滑动地设置于所述固定杆内,以从所述地面基层的上侧升起或收回,从而使所述升降杆组伸出所述地面基层的一端沿所述升降杆组纵长方向可伸缩。
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