[实用新型]一种用于新能源汽车充电桩的新型麦拉线

说明书

本实用新型涉及一种用于新能源汽车充电桩的新型麦拉线，包括漆包单线和PE聚酯薄膜，PE聚酯薄膜为不含胶的PE聚酯薄膜；数根漆包单线绞合成束构成漆包单线组，设任一组漆包单线组为中心组，在中心组外设有数组漆包单线组绞合成束构成漆包绕组线，在漆包绕组线外顺时针依次绕包数圈PE聚酯薄膜，后一圈PE聚酯薄膜压包在前一圈PE聚酯薄膜的½处，在顺时针绕包的数圈PE聚酯薄膜外，再逆时针依次绕包数圈PE聚酯薄膜，后一圈PE聚酯薄膜压包在前一圈PE聚酯薄膜的½处。本实用新型的特点是：结构简单，操作简便，在生产过程中，既节能环保，又提高了生产效率。

技术领域

本实用新型涉及一种用于新能源汽车充电桩的新型麦拉线，用于生产新能源汽车充电桩以及后续安装时所使用的麦拉线。

背景技术

随着国家新能源汽车快速发展和充电桩的大规模投入建设和使用，为麦拉线（Mylar）提供了更大的市场需求。

目前国内市场的麦拉线采用两种绕包结构，一种是内侧带有热熔胶厚度为0.025mm-0.035mm的PE聚酯薄膜，将带有热熔胶的PE聚酯薄膜绕包在绕组线外层，经过120℃高温加热，使其附着在绕组线外层表面，其优点是PE聚酯膜热熔后操作时不松散，可直接焊接，使用时不需剥离薄膜，但其缺点是制造生产进程中会产生废气排放，对环境有污染。

第二种绕包结构是采用带有明胶的聚酰亚胺膜，将不带有热熔胶的PE聚酯薄膜绕包在绕组线外层，优点是不需热熔，缺点是绕包在绕组线表面后，不能直接焊接，需剥离薄膜后再焊接，在剥离时费工费时且容易损伤绕组线线体的表面绝缘，剥头处易造成散包。

前述两种绕包结构都是将绕包胶膜紧绕在绕组线外层，大角度弯曲时外层PE聚酯薄膜表面张力被破坏，极易开裂，使电性能受损。

发明内容

鉴于现有技术两种结构存在的不足，本实用新型提供了一种用于新能源汽车充电桩的新型麦拉线，采用不含胶的PE聚酯薄膜，采取左右旋向叠压≥50%绕包方式进行外层绕包。该麦拉线既能保证电性能参数符合要求，又可直接焊接，提高工作效率，同时杜绝了有害气体排放，符合环保要求。

本实用新型为了实现上述目的，所采用的技术方案是：一种用于新能源汽车充电桩的新型麦拉线，包括漆包单线和PE聚酯薄膜，其特征在于：所述PE聚酯薄膜为不含胶的PE聚酯薄膜；

数根所述漆包单线绞合成束构成漆包单线组，设任一组漆包单线组为中心组，在中心组外设有数组漆包单线组绞合成束构成漆包绕组线，在漆包绕组线外顺时针依次绕包数圈PE聚酯薄膜，后一圈PE聚酯薄膜压包在前一圈PE聚酯薄膜的½处，在顺时针绕包的数圈PE聚酯薄膜外，再逆时针依次绕包数圈PE聚酯薄膜，后一圈PE聚酯薄膜压包在前一圈PE聚酯薄膜的½处。

本实用新型的特点是：在漆包绕组线外，由于采用了左右旋相互叠压的结构方式，剔除了胶的使用，又达到了不松散无缝隙裸露的目的。

改进后的绕包结构，不影响直接焊接的功效，同时采用左右旋向，叠压双包的方式，且叠压幅度≥50%的方式进行漆包绕组线外层2次绕包，相当于在漆包绕组线外层绕包四层PE聚酯薄膜，工作频率满足400KHz，使麦拉线耐压提升至7000伏以上，成品了满足用户对新型麦拉线的各项指标要求，方便了客户在产品上的应用。

外表面左右旋双向包膜，膜表面的张力也提高了。在对成品抽样弯曲试验中，将双向包膜后的麦拉线进行30°、60°、90°弯曲测试，无开裂，合格率100%。

本实用新型可根据客户的需求定制所需产品，截面积可在0.2mm²～20mm²内任意选择。

本实用新型结构简单，操作简便，在生产过程中，既节能环保，又提高了生产效率。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式