[实用新型]一种冷藏车前置爪式送风结构

说明书

本实用新型属于冷藏车技术领域，尤其为一种冷藏车前置爪式送风结构，包括设置在冷藏车厢一侧的回风管，所述回风管的内壁上分别固定安装有风机和蒸发器，且蒸发器位于风机的一侧，所述蒸发器上设有第一连接管和第二连接管，所述第二连接管位于第一连接管的正上方，且第一连接管和第二连接管均与蒸发器相连通，所述回风管上固定安装有多个导流风管，所述导流风管远离回风管的一端固定连接有出风口，所述冷藏车厢的一侧外壁上固定安装有冷凝机组，所述冷凝机组的底部固定安装有第一制冷剂管路与第二制冷剂管路。本实用新型实用性强，制冷效果较好，冷藏车厢内冷风分布均匀，货物冷藏运输效果好。

技术领域

本实用新型涉及冷藏车技术领域，尤其涉及一种冷藏车前置爪式送风结构。

背景技术

冷藏车是指用来维持冷冻或保鲜的货物温度的封闭式厢式运输车，冷藏车是装有制冷机组的制冷装置和聚氨酯隔热厢的冷藏专用运输汽车，冷藏车可以按生产厂家、底盘承载能力、车厢型式来分类。

但是，传统的冷藏车的制冷吹风口吹出的气体在车厢内分布相对不均匀，导致吹风口一般只有一个，吹风口温度较低，其他位置相对位置较高，导致车厢内的空间内温度不均匀，影响货物的冷藏运输效果，为此，提出一种冷藏车前置爪式送风结构。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种冷藏车前置爪式送风结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种冷藏车前置爪式送风结构，包括设置在冷藏车厢一侧的回风管，所述回风管的内壁上分别固定安装有风机和蒸发器，且蒸发器位于风机的一侧，所述蒸发器上设有第一连接管和第二连接管，所述第二连接管位于第一连接管的正上方，且第一连接管和第二连接管均与蒸发器相连通，所述回风管上固定安装有多个导流风管，所述导流风管远离回风管的一端固定连接有出风口，所述冷藏车厢的一侧外壁上固定安装有冷凝机组，所述冷凝机组的底部固定安装有第一制冷剂管路与第二制冷剂管路，所述第一制冷剂管路与第一连接管相连通，所述第二制冷剂管路与第二连接管相连通。

优选的，所述冷藏车厢的内壁上固定安装有第一支架，且第一支架与回风管固定连接。

优选的，所述冷藏车厢的内壁上固定安装有第二支架，且第二支架与导流风管固定连接。

优选的，多个导流风管的数量为四个，四个导流风管撑环形分布。

优选的，所述冷凝机组通过螺栓与冷藏车厢固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：首先，该装置通过冷藏车厢、回风管、风机、蒸发器、第一连接管、第二连接管、导流风管、出风口、第一制冷剂管路、第二制冷剂管路和冷凝机组相配合，使用时，启动风机与冷凝机组，冷凝机组将冷却液经过第一制冷剂管路进入到第一连接管内，并经过蒸发器，冷藏车温度相对较高的空气经风机增压后吹向蒸发器，蒸发器将热量进行吸收，并将空气冷却，经过蒸发器降温后，冷空气经过导流风管被均匀的送到位于前壁面四个角点的出风口，从出风口射出，对整个冷藏车厢内空间降温后，空气回到位于前壁面中心的回风管口进行循环降温，起到了很好的降温效果，被加热的冷却液经过第二连接管与第二制冷剂管路回到冷凝机组进行冷却；

本实用新型实用性强，制冷效果较好，冷藏车厢内冷风分布均匀，货物冷藏运输效果好。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的侧视结构示意图。

图中：1、冷藏车厢；2、回风管；3、风机；4、蒸发器；5、第一连接管；6、第二连接管；7、导流风管；8、出风口；9、第一制冷剂管路；10、第二制冷剂管路；11、冷凝机组。

具体实施方式