[实用新型]一种底部铺设减振垫板的筏板-桩连接节点

说明书

本实用新型提供了一种底部铺设减振垫板的筏板‑桩连接节点，包括筏板(1)、桩体(2)、后浇筏板(3)、底部减振垫板(4‑1)、减振垫板(4‑2)、上部搭接钢筋(5)、桩头放大端(6)、下部搭接钢筋(7)及锚固钢筋(8)，筏板(1)垂直支撑在桩体(2)上部，后浇筏板(3)设置在筏板(1)预留空间内、桩体(2)上方，后浇筏板(3)内设置下部搭接钢筋(7)、锚固钢筋(8)及短钢筋(9)，上部搭接钢筋(5)、下部搭接钢筋(7)分别与筏板(1)甩出的搭接钢筋相互搭接，桩头放大端(6)与桩体(2)顶端连接位于筏板(1)内的预留空间内，底部减振垫板(4‑1)位于筏板(1)底部，减振垫板(4‑2)沿桩头放大端(6)周边布置。还提供了相应的施工方法。

技术领域

本实用新型涉及结构减振控制领域，特别是涉及一种底部铺设减振垫板的筏板-桩连接节点。

背景技术

减振垫板常用于结构振动控制，采用改变振动周期的减振策略，是一种通过延长上部结构自振周期、降低结构振动响应的隔振产品。

随着基础设施建设的发展及用地限制，轨道交通毗邻结构的振动控制问题越来越突出，由于减振垫板竖向承载能力大、降低结构竖向刚度明显、对建筑功能影响较小(铺设于筏板底部，对上部功能几乎没有影响)，广泛应用于轨道交通毗邻结构的竖向振动控制，工程应用前景广阔。

减振垫板发挥作用，要求减振垫板能够完全切断振动传播路径，对于常见的底部带有桩体的筏板基础，由于桩体与筏板的连接要求，减振垫板的铺设无法连续、封闭，振动通过桩体形成局部的传播路径，对减振垫板的减振效果影响较大，需提出一种切实可行的筏板-桩连接节点及其施工方法。

实用新型内容

为了克服现有技术之不足，针对目前减振垫板用于带桩体的筏板基础难以实现封闭、减振效果不佳的问题，提出了一种底部铺设减振垫板的筏板-桩连接节点及施工方法，构造简单，施工可行，保证了减振垫板的减振效果，具有较高的工程价值。

本实用新型的目的在于提供一种底部铺设减振垫板的筏板-桩连接节点，包括筏板(1)、桩体(2)、后浇筏板(3)、底部减振垫板(4-1)、减振垫板 (4-2)、上部搭接钢筋(5)、桩头放大端(6)、下部搭接钢筋(7)以及锚固钢筋(8)，所述筏板(1)垂直支撑在所述桩体(2)上部，所述后浇筏板(3) 设置在所述筏板(1)预留空间内、桩体(2)上方，所述后浇筏板(3)内设置下部搭接钢筋(7)、锚固钢筋(8)以及短钢筋(9)，所述上部搭接钢筋(5)、下部搭接钢筋(7)分别与筏板(1)甩出的搭接钢筋相互搭接，所述桩头放大端(6)与所述桩体(2)顶端连接并且位于所述筏板(1)内的预留空间内，所述底部减振垫板(4-1)位于所述筏板(1)底部，所述减振垫板(4-2)沿所述桩头放大端(6)周边布置。

优选地，所述桩头放大端(6)的平面投影尺寸为所述桩体(2)直径尺寸的2倍。

优选地，所述后浇筏板(3)的平面尺寸比所述桩头放大端(6)平面投影尺寸大100mm。

优选地，所述底部减振垫板(4-1)与所述减振垫板(4-2)搭接连接，搭接长度100mm。

优选地，所述底部减振垫板(4-1)与所述筏板(1)以及所述后浇筏板(3) 底部紧密贴合。

优选地，所述减振垫板(4-2)与所述桩头放大端(6)表面紧密贴合。

优选地，所述锚固钢筋(8)伸入所述桩头放大端(6)并弯折形成弯折部。

优选地，还包括短钢筋(9)，所述短钢筋焊接在所述弯折部深入桩头放大端(6)的一端，所述短钢筋(9)与锚固钢筋(8)端部垂直。

优选地，所述短钢筋(9)的焊接长度为100mm。

本实用新型的另一个目的还在于提供一种底部铺设减振垫板的筏板-桩连接节点的施工方法，包括步骤：