[实用新型]一种新型压力油箱

说明书

本实用新型公开了一种新型压力油箱，括油箱本体，所述油箱本体的一侧设置有双向单向阀框，所述双向单向阀框的一侧设置有稳压框，所述油箱本体内表面的一侧设置有第一油管，所述油箱本体外表面的底部设置有油泵，所述油箱本体的内部设置有第二油管，所述第二油管的顶端设置有减压阀框，所述减压阀框的顶部设置有过滤减压框。本实用新型所述的一种新型压力油箱，设有双向单向阀框、稳压框与减压阀框，能够使得油箱内部油压达到一个稳定值，并能加大油箱内部的油压，使得油箱油液中气泡破裂，防止在泵中产生气蚀现象，还可以使得排出油液的油压不会过大，防止对泵造成损坏，便于人们的使用，带来更好的使用前景。

技术领域

本实用新型涉及油箱领域，特别涉及一种新型压力油箱。

背景技术

飞机上的或汽车上的装燃料的容器，是液压系统中储存液压油或液压液的专用容器。油箱可分为开式油箱和闭式油箱两种。油箱必须有足够大的容积；吸油管及回油管应插入最低液面以下，以防止吸空和回油飞溅产生气泡；吸油管和回油管之间的距离要尽可能地远些，之间应设置隔板；为了保持油液清洁，油箱应有周边密封的盖板，盖板上装有空气滤清器；油箱底部应距地面150mm以上；对油箱内表面的防腐处理要给予充分的注意，现有的油箱在使用时内部可能产生一定量的气泡，在液压变量系统中，液压油箱中的空气吸入变量泵中会形成气蚀，对泵造成破坏，为此，我们提出一种新型压力油箱。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种新型压力油箱，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种新型压力油箱，包括油箱本体，所述油箱本体的一侧设置有双向单向阀框，所述双向单向阀框的一侧设置有稳压框，所述油箱本体内表面的一侧设置有第一油管，所述油箱本体外表面的底部设置有油泵，所述油箱本体的内部设置有第二油管，所述第二油管的顶端设置有减压阀框，所述减压阀框的顶部设置有过滤减压框，所述过滤减压框的顶部设置有第三油管，所述油泵的出油端设置有第四油管，所述双向单向阀框内表面的顶部与底部之间固定连接有竖杆，所述双向单向阀框内部的一侧设置有第五油管，所述竖杆的表面固定连接有单向阀，所述单向阀的内部设置有第一限位块，所述单向阀的内表面设置有第一弹簧，所述第一弹簧的一侧设置有第一活塞，所述稳压框内表面的底部设置有稳压泵，所述稳压泵的一侧设置有第六油管，所述第六油管的一侧设置有过滤框，所述减压阀框的内部设置有横杆，所述横杆的表面设置有减压阀，所述减压阀的内部设置有第二限位块，所述减压阀的内表面设置有第二弹簧，所述第二弹簧的一侧设置有第二活塞，所述过滤减压框内表面的两侧之间设置有不锈钢丝网，所述过滤减压框内表面的两侧之间且位于不锈钢丝网的顶部设置有第一过滤板，所述过滤框内表面的顶部与底部之间设置有第二过滤板。

其双向单向阀框可以使得油箱内部油压达到一个稳定值。

通过设计稳压框可以加大油箱内部的油压，使得油箱油液中气泡破裂，防止在泵中产生气蚀现象。

其减压阀框可以使得排出油液的油压不会过大，防止对泵造成损坏，便于人们的使用。

优选的，所述第一油管的一端依次贯穿油箱本体、双向单向阀框且延伸至双向单向阀框的内部，所述第三油管与油泵的进油端连通。

优选的，所述单向阀的数量为两组，所述两组单向阀的放置方向为反向，所述两组单向阀的一端均与第一油管连通，所述两组单向阀的另一端均与第五油管连通。

优选的，第五油管的一端与稳压框之间连通，所述稳压泵与第六油管之间连通，所述第一过滤板与第二过滤板均为绕线滤芯材质构成。

优选的，所述单向阀与减压阀结构原理相同，所述减压阀的一端与第二油管连通。

优选的，所述过滤减压框的顶部与第三油管连通，所述不锈钢丝网与过滤减压框的内表面之间为固定连接，所述第一过滤板与过滤减压框的内表面之间为固定连接。