[实用新型]一种带有车轮限位机构的立体停车库

说明书

本实用新型涉及立体停车库技术领域，具体为一种带有车轮限位机构的立体停车库，包括停车板，停车板的表面设置有对接板，对接板的表面设置有减速板，且对接板的表面设置有标识条，且停车板的表面开设有放置槽，放置槽的内部设置有气缸，气缸的顶端设置有升降板，升降板的表面开设有车轮限位槽，车轮限位槽与对接板对接，且升降板的底面设置有垫板，垫板的底面设置有橡胶垫；有益效果为：本实用新型提出的带有车轮限位机构的立体停车库在停车板上部设升降板，汽车停泊在停车办上后，气缸顶升升降板抬升，升降板表面的车轮限位槽围护在汽车的车轮四周，避免车轮位移。

技术领域

本实用新型涉及立体停车库相关技术领域，具体为一种带有车轮限位机构的立体停车库。

背景技术

随着城市的汽车数量急剧增加，目前地面停车场难以满足大量汽车的停泊，于是市场上出现了立体停车库，现有技术的立体车库一般是多层结构，其上层的停车板为平板结构，通过立体车库框架顶部的吊挂链条吊挂停车板并实现停车板的升降，停车板上一般设为波纹面增大与汽车轮胎的摩擦力，以防止汽车在停车板上移位，由于上层停车板在移位时有吊挂升降的过程，若吊挂链条或车库框架晃动，会导致停车板随之晃动，容易出现汽车移位的问题，仅依靠波纹面难以对汽车起到限位作用；为此，本实用新型提出一种带有车轮限位机构的立体停车库用于解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种带有车轮限位机构的立体停车库，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种带有车轮限位机构的立体停车库，包括停车板，所述停车板的表面设置有对接板，所述对接板的表面设置有减速板，且对接板的表面设置有标识条，且停车板的表面开设有放置槽，所述放置槽的内部设置有气缸，所述气缸的顶端设置有升降板，所述升降板的表面开设有车轮限位槽，所述车轮限位槽与对接板对接，且升降板的底面设置有垫板，所述垫板的底面设置有橡胶垫。

优选的，所述停车板呈矩形板状结构，对接板呈矩形板状结构，对接板设置有两个，两个对接板关于停车板的板面长边的中心对称分布。

优选的，所述减速板呈梯形板状结构，减速板设置有多个，多个减速板等距离等大小沿着对接板的板面短边排列分布，且减速板的长边长度与对接板的长边长度相等。

优选的，所述标识条呈方形条状结构，标识条设置有多组，多组标识条与多个减速板相间分布，且每组标识条设置有多个，多个标识条沿着减速板的长边排列分布。

优选的，所述放置槽呈圆形柱体结构，放置槽的高度小于停车板的高度，放置槽设置有四个，四个放置槽分别处于停车板的板面的四个角落处。

优选的，所述升降板呈矩形板状结构，车轮限位槽呈方形结构，车轮限位槽贯穿升降板板面设置，垫板呈矩形柱体结构，垫板设置有多个，多个垫板沿着升降板的底面边缘排列分布。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型提出的带有车轮限位机构的立体停车库在停车板上部设升降板，汽车停泊在停车办上后，气缸顶升升降板抬升，升降板表面的车轮限位槽围护在汽车的车轮四周，避免车轮位移；

2.本实用新型提出的带有车轮限位机构的立体停车库在停车板上设置的对接板不仅实现与车轮限位槽的对接，便于汽车行驶进停车板上，且对接板表面的减速板在汽车停靠观测不到停车板地面情况时，依靠车轮碾压减速板的颠簸确认车轮处于对接板上，便于下部升降板抬升后车轮限位槽围护在汽车车轮周围。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构爆炸示意图；

图3为本实用新型对接板结构示意图；

图4为图2中A处结构放大示意图。