[实用新型]一种传动轴端面齿凸缘叉锻造模具

说明书

本实用新型公开了一种传动轴端面齿凸缘叉锻造模具,包括底座，所述底座的上侧壁固定安装有对称设置的支撑板，两个所述支撑板的上端共同固定安装有横板，所述横板的下侧壁固定安装有液压缸，所述液压缸的输出端固定安装有上模，所述上模的下侧壁开设有上空腔，所述底座的上侧壁固定安装有下模，所述下模的上侧壁开设有与下空腔，所述下空腔的内底部竖直开设有通槽，所述底座的内部开设有第一凹槽，所述第一凹槽的内底壁固定安装有缓冲器，多个所述缓冲器的上端共同连接有底板。本实用新型通过在液压缸和缓冲器的作用力下，带动顶块向上运动，从而将锻造完成后的产品顶出下空腔，实现产品自动脱模，减少人工手动脱模。

技术领域

本实用新型涉及模具锻造技术领域，尤其涉及一种传动轴端面齿凸缘叉锻造模具。

背景技术

传动轴凸缘叉是汽车上的重要部件，它是连接变速器和驱动桥的主要零件，也是承受高速传动的形状复杂的零件，其结构和加工工艺直接影响零件性能，进而影响整车动力传递的效果。

传统的传动轴端面齿凸缘叉锻造模具是通过在上模和下模开设凹槽，将锻件放置在下空腔内，通过上模向下运动与下模进行挤压锻造，锻造完成后的产品不能自动脱模，需要人工手动脱模，费时费力，影响锻造的效率。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决背景技术中的问题，而提出的一种传动轴端面齿凸缘叉锻造模具。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种传动轴端面齿凸缘叉锻造模具，包括底座，所述底座的上侧壁固定安装有对称设置的支撑板，两个所述支撑板的上端共同固定安装有横板，所述横板的下侧壁固定安装有液压缸，所述液压缸的输出端固定安装有上模，所述上模的下侧壁开设有上空腔，所述底座的上侧壁固定安装有下模，所述下模的上侧壁开设有下空腔，所述下空腔的内底部竖直开设有通槽，所述底座的内部开设有第一凹槽，所述第一凹槽的内底壁固定安装有缓冲器，多个所述缓冲器的上端共同连接有底板，所述底板的上侧壁固定安装有固定杆，所述固定杆的上端通过通槽延伸至下空腔的内部，每个所述支撑板的内侧壁开设有滑槽，每个所述滑槽内部安装有滑块，每个所述滑块的侧壁固定安装有第一连接杆，每个所述第一连接杆远离滑块的一端均与上模的侧壁固定连接，每个所述第一连接杆的下侧壁固定连接有第二连接杆，所述第二连接杆的下侧壁与底板的上侧壁固定连接。

优选地，所述下模的上侧壁对称开设有第二凹槽，每个所述第二凹槽的内底壁固定连接有竖直设置的伸缩弹簧，所述上模的下侧壁固定安装有与第二凹槽相匹配的缓冲杆。

优选地，所述固定杆的上端固定连接有顶板，所述顶板设置成梯形。

优选地，所述顶板的上侧壁长度等于通槽的宽度。

优选地，所述缓冲器的数量为四个。

优选地，所述缓冲器的最大形变量小于第一凹槽的高度。

与现有的技术相比，本传动轴端面齿凸缘叉锻造模具的优点在于：

1、通过液压缸运动带动上模上升，上模上升通过第二连接杆带动底板上升，底板在缓冲器和第二连接杆的作用力下，带动固定杆上升，固定板上升带动顶板上升，从而将锻造完成后的产品从下空腔内顶出，实现产品自动脱模，减少人工手动脱模；

2、通过在下模上侧壁开设第二凹槽，第二凹槽内安装伸缩弹簧，在上模下侧壁安装缓冲杆，上模在液压缸的带动下下移，缓冲杆伸入第二凹槽内并与伸缩弹簧接触，避免上模下落速度过快，导致上模与下模硬接触，造成模具的损坏；

综上所述，本实用新型通过在液压缸和缓冲器的作用力下，带动顶块向上运动，从而将锻造完成后的产品顶出下空腔，实现产品自动脱模，减少人工手动脱模。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种传动轴端面齿凸缘叉锻造模具的结构示意图；