[实用新型]一种高铁汽车起重机全自动液压三节出腿

说明书

一种高铁汽车起重机全自动液压三节出腿，包括固定架，固定架的一端设置一级出腿，一级出腿外侧设置二级出腿，二级出腿外侧设置三级出腿，三级出腿外侧设置支腿架，支腿架的下方与油缸支腿相连接，所述的固定架、一级出腿和二级出腿的同侧均设置有挂钩，挂钩上活动设置伸缩杆，油缸支腿的底部设置三角支腿；本实用新型的油缸支腿底部设置有三角支腿，每个挂钩下方活动设置伸缩杆，使得随车起重机在地面不平的地方或有土体障碍物的环境中，可以稳定的支撑在地面上。

技术领域

本实用新型涉及随车起重机技术领域，尤其涉及一种高铁汽车起重机全自动液压三节出腿。

背景技术

随车起重机是指安装在汽车底盘上,在一定范围内垂直提升和水平搬运重物的多动作起重机械，又称随车吊，属于物料搬运机械。国内各行业对起重机的功能要求越来越高，特别对兼有起重和运输功能的随车起重机要求更高。随着经济的发展和社会的更高需求，中大型吨位随车起重机越来越多的应用于各个行业。

随车起重机支腿的作用是不增加起重机宽度的情况下，为随车起重机的工作提供较大的支承跨度，从而在不降低随车起重机机动性的情况下提高其起重特性。

随着我国经济建设的快速发展和劳动力成本的提高，随车起重机的需求量将会越来越大。从最近几年的数据中不难看出，随车起重机市场有着很大的潜力可以挖掘。然而，现有的随车起重机的支架结构要么采用跨度不可调的结构，要么采用在液压支腿底部简单设置垫板的结构，既不能满足不同跨度的需求又不能在地面不平或有土体障碍物的环境中保证支腿底部垂直支撑在地面上。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型提供一种高铁汽车起重机全自动液压三节出腿。

本实用新型采用的技术方案为：

一种高铁汽车起重机全自动液压三节出腿，包括固定架，固定架的一端设置一级出腿，一级出腿外侧设置二级出腿，二级出腿外侧设置三级出腿，三级出腿外侧设置支腿架，支腿架的下方与油缸支腿相连接，所述的固定架、一级出腿和二级出腿的同侧均设置有挂钩，挂钩上活动设置伸缩杆，油缸支腿的底部设置三角支腿。

所述的固定架、一级出腿、二级出腿和三级出腿均为两套，以固定架为中心对称设置，且固定架与固定架之间焊接在一起。

所述的挂钩设置在固定架的端部外侧、一级出腿的端部外侧和二级出腿的端部外侧。

所述的伸缩杆的顶部设置有通孔，通孔的直径大于挂钩的直径，伸缩杆的底部为平板，伸缩杆的顶部的直径大于通孔的直径。

所述的三角支腿包括顶盘、底盘和三个支腿，顶盘与油缸支腿的底部固定连接，顶盘与底盘之间设置弹簧连接，三个支腿均匀设置在弹簧的圆周。

所述的顶盘与油缸支腿的底部通过焊接的方式连接在一起，弹簧的顶端与顶盘固定连接，弹簧的底部与底盘固定连接，三个支腿在顶盘的下方呈三角形排布。

本实用新型的有益效果为：本实用新型的油缸支腿底部设置有三角支腿，每个挂钩下方活动设置伸缩杆，使得随车起重机在地面不平的地方或有土体障碍物的环境中，可以稳定的支撑在地面上。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的俯视图。

图3为本实用新型的伸缩杆的结构示意图。

图4为本实用新型的三角支腿的结构示意图。

图5为本实用新型的三角支腿的仰视图。

图中，1、固定架，2、一级出腿，3、二级出腿，4、三级出腿，5、支腿架，6、油缸支腿，7、伸缩杆，8、挂钩，9、三角支腿，10、通孔，11、顶盘，12、底盘。

具体实施方式