[实用新型]一种车辆密封条打孔钻头有效
申请号: | 201921047108.0 | 申请日: | 2019-07-06 |
公开(公告)号: | CN210161311U | 公开(公告)日: | 2020-03-20 |
发明(设计)人: | 朱明冬;史贵举;邹康 | 申请(专利权)人: | 湖北丰田合成正奥橡塑密封科技有限公司 |
主分类号: | B26F1/16 | 分类号: | B26F1/16;B26D7/00 |
代理公司: | 武汉智盛唯佳知识产权代理事务所(普通合伙) 42236 | 代理人: | 杨武军 |
地址: | 442000 湖*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 车辆 密封条 打孔 钻头 | ||
本实用新型公开了一种车辆密封条打孔钻头,涉及橡胶密封条打孔设备技术领域,其包括自前向后依次设置的钻头部、钻杆部和钻柄部;还包括限位轴承,该限位轴承的内圈与钻头部过盈配合;钻头部包括两相对设置的刃尖,该刃尖呈三菱锥结构,且两刃尖相邻的棱边为主切削刃,其余两棱边为辅切削刃;两刃尖的主切削刃之间设置有第一刃槽,两刃尖相对的辅切削刃之间设置有第二刃槽。
技术领域
本实用新型涉及橡胶密封条打孔设备技术领域,具体来讲是一种车辆密封条打孔钻头。
背景技术
目前密封条行业内密封条断面(如门条密封条、机罩密封条等)在后加工工序手工打孔过程中,因常规打孔方法及工装设备,在打孔过程中不易控制打孔深度,打孔过深则打破密封条两内腔之间的连接筋或者其他泡管壁,打孔过浅则无法完全贯穿打孔面,对后续装配卡扣工序造成影响。
实用新型内容
针对现有技术中存在的缺陷,本实用新型的目的在于提供一种车辆密封条打孔钻头,提高产品生产工序良品率,同时提高了该工序的加工效率。
为达到以上目的,本实用新型采取的技术方案是:一种车辆密封条打孔钻头,包括自前向后依次设置的钻头部、钻杆部和钻柄部;还包括限位轴承,该限位轴承的内圈与钻头部过盈配合;所述钻头部包括两相对设置的刃尖,该刃尖呈三菱锥结构,且两刃尖相邻的棱边为主切削刃,其余两棱边为辅切削刃;两刃尖的主切削刃之间设置有第一刃槽,两刃尖相对的辅切削刃之间设置有第二刃槽。
进一步改进在于:所述钻杆部的直径小于钻杆部的直径。
进一步改进在于:所述刃尖的尖端与限位轴承之间的距离与打孔深度相同。
进一步改进在于:所述钻头部、钻杆部、钻柄部为一体式结构。
本实用新型的有益效果在于:
本实用新型中,通过在钻头部上设置限位轴承,钻头的打孔深度达到预设深度时,限位轴承的外圈会抵持在密封条上,使操作人员在操作过程中快速稳定完成打孔工序,极大的提高了该工序良品率和生产效率。同时,由于是限位轴承的内圈与钻头部过盈配合,因此,在钻头工作时,限位轴承的外圈不会随钻头转动,避免对加工过程的干扰。
2、本实用新型中,钻头部包括两相对设置的刃尖,该刃尖呈三菱锥结构,且两刃尖相邻的棱边为主切削刃,其余两棱边为辅切削刃;两刃尖的主切削刃之间设置有第一刃槽,两刃尖相对的辅切削刃之间设置有第二刃槽。这种特定结构的钻头提高了密封条的钻孔效率和效果,特别适用于双泡管的密封条打孔。
附图说明
图1为本实用新型实施例中车辆密封条打孔钻头的结构示意图;
图2为图1中去除限位轴承后的结构示意图;
图3为本实用新型实施例中头部的结构示意图。
附图标记:
1-钻柄部;2-钻杆部;3-钻头部;31-刃尖;32-主切削刃;33-辅切削刃;34-第一刃槽;35-第二刃槽;4-限位轴承。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例,所述的实施例示例在附图中示出,其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。
在本实用新型的描述中,需要说明的是,对于方位词,如有术语“中心”,“横向(X)”、“纵向(Y)”、“竖向(Z)”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于叙述本实用新型和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作,不能理解为限制本实用新型的具体保护范围。
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