[实用新型]运用于焊接夹具的偏心轮夹紧机构

说明书

本实用新型提出了运用于焊接夹具的偏心轮夹紧机构，其支座本体上通过焊接固定设有U形连接座，一个压紧臂沿竖直方向设置并通过压紧臂连接销轴铰接在U形连接座的立柱功能部；压紧臂的上部夹紧实施端通过第一螺钉固定连接有压块连接板，压块连接板的两端设有压块；压紧臂的下部偏心凸轮施力端通过第三螺钉固定连接有前挡块；偏心凸轮通过偏心凸轮连接销轴铰接在U形连接座的底部，偏心凸轮的外圆与前挡块接触，偏心凸轮上连接有手柄。本实用新型采用偏心凸轮为施力部，通过间接传递夹紧力的方式实现夹紧，把夹紧施力部远离夹紧位置设置，实现了商用车车身焊接过程中零件预留空间过小的情况下实施，并简化了夹紧结构，能有效利用在狭小空间。

技术领域

本实用新型属于商用车车身加工中的焊接夹具，尤其是运用于焊接夹具的偏心轮夹紧机构。

背景技术

在商用车车身焊接过程中有许多部位零件预留空间过小，直接采用普通的定位压紧装置无法实施或者结构太复杂，不方便制造和使用。

发明内容

为了克服现有技术普通的定位压紧装置无法在商用车车身焊接过程中零件预留空间过小的情况下实施，本实用新型提出运用于焊接夹具的偏心轮夹紧机构，采用偏心凸轮为施力部，通过间接传递夹紧力的方式实现夹紧。

为此，本实用新型的技术方案为：运用于焊接夹具的偏心轮夹紧机构，包括支座本体，其特征在于：支座本体上通过焊接固定设有U形连接座，一个压紧臂沿竖直方向设置并通过压紧臂连接销轴铰接在U形连接座的立柱功能部，压紧臂的上部是夹紧实施端，压紧臂的下部是偏心凸轮施力端；

压紧臂的上部夹紧实施端通过第一螺钉固定连接有压块连接板，压块连接板的两端设有压块；压紧臂的下部偏心凸轮施力端通过第三螺钉固定连接有前挡块；

偏心凸轮通过偏心凸轮连接销轴铰接在U形连接座的底部，偏心凸轮的外圆与前挡块接触，偏心凸轮上连接有手柄。

对上述技术方案的进一步限定：压块连接板的两端分别通过第二螺钉连接有压块；这种分体结构方便制造和装配，成本低。

本实用新型的有益效果是：本实用新型采用偏心凸轮为施力部，通过前挡块推动压紧臂摆动，从而带动压块夹紧，通过间接传递夹紧力的方式实现夹紧，把夹紧施力部远离夹紧位置设置，实现了商用车车身焊接过程中零件预留空间过小的情况下实施，并简化了夹紧结构；另外，本实用新型的偏心凸轮大小和打开角度可以任意设置，其它结构能够通用，结构简单紧凑，规格多样化，能有效利用在狭小空间。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图中所示：1、支座本体；1-1、U形连接座；1-1-1、立柱功能部；2、压紧臂连接销轴；3、压紧臂；4、压块连接板；5、压块；6、前挡块；7、偏心凸轮；8、手柄；9、偏心凸轮连接销轴。

具体实施方式

下面，结合附图进一步描述本实用新型：如图1所示，运用于焊接夹具的偏心轮夹紧机构，包括支座本体1，支座本体上通过焊接固定设有U形连接座1-1，一个压紧臂3沿竖直方向设置并通过压紧臂连接销轴2铰接在U形连接座的立柱功能部1-1-1，压紧臂3的上部是夹紧实施端，压紧臂3的下部是偏心凸轮施力端；

压紧臂3的上部夹紧实施端通过第一螺钉固定连接有压块连接板4，压块连接板4的两端通过第二螺钉连接有压块5；压紧臂3的下部偏心凸轮施力端通过第三螺钉固定连接有前挡块6；偏心凸轮7通过偏心凸轮连接销轴9铰接在U形连接座1-1的底部，偏心凸轮7的外圆与前挡块6接触，偏心凸轮上7连接有手柄8。

对上述技术方案的进一步说明：压块5与压块连接板4的连接方式，不局限于螺钉连接；也可以是，压块与压块连接板是一体化整体结构。

对于本领域技术人员而言，在不背离本实用新型的技术构思或基本特征的情况下，在不背离本实用新型的技术构思下所做的简单组合、等同替换、进一步改进，均应包含在本实用新型的保护范围之内。