[实用新型]一种汽车后制动毂的卡盘软爪

说明书

本实用新型公开了一种汽车后制动毂的卡盘软爪，包括后制动毂主体和夹紧工件，所述夹紧工件安装在后制动毂主体的前端，本新型改进后的卡盘软爪主体上的圆弧夹紧卡槽的前后端横向深度相较于传统的圆弧夹紧卡槽的前后端横向深度要缩短很多，且改进后的圆弧夹紧卡槽因为前后端横向深度大大缩短，使其能够只压在夹紧工件的靠后端圆周外壁上，且该新型的圆弧夹紧卡槽周向圆弧与传统的圆弧夹紧卡槽的周向圆弧相同，从而能够使得该新型的圆弧夹紧卡槽在改进后其上端内壁能够完整的贴合在夹紧工件的圆周外壁上，从而使得该新型卡盘软爪主体上的圆弧夹紧卡槽夹紧在夹紧工件上后夹紧工件所受的夹紧变形大大减小。

技术领域

本实用新型属于卡盘软爪相关技术领域，具体涉及一种汽车后制动毂的卡盘软爪。

背景技术

卡盘是机床上用来夹紧工件的机械装置，利用均布在卡盘体上的活动卡爪的径向移动，把工件夹紧和定位的机床附件，卡盘一般由卡盘体、活动卡爪和卡爪驱动机构三部分组成，卡盘体直径最小为65毫米，最大可达1500毫米，中央有通孔，以便通过工件或棒料，背部有圆柱形或短锥形结构，直接或通过法兰盘与机床主轴端部相联接，卡盘通常安装在车床、外圆磨床和内圆磨床上使用，也可与各种分度装置配合，用于铣床和钻床上，软爪卡盘装夹已加工表面或软金属，不易夹伤表面，对于薄壁工件，可用扇形爪，增大与工件接触面积而减小工件变形，软爪卡盘适用于已加工表面作为定位精基准，在大批量生产时进行工件的半精车与精车，软爪卡盘正确的调整与车削，是保证软爪卡盘精度的首要条件。

现有的汽车后制动毂的卡盘软爪技术存在以下问题：现有的汽车后制动毂的卡盘软爪上的圆弧夹紧卡槽横向深度太深，过多的夹压在夹紧工件的圆周外壁上，且软爪和圆弧夹紧卡槽的弧面也太长，这样在车削软爪的圆弧夹紧卡槽时，软爪由于刚性差而存在有让刀的情况发生，从而使得软爪的夹紧圆弧不圆。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车后制动毂的卡盘软爪，以解决上述背景技术中提出的软爪和圆弧夹紧卡槽的弧面也太长，这样在车削软爪的圆弧夹紧卡槽时，软爪由于刚性差而存在有让刀的情况发生的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车后制动毂的卡盘软爪，包括后制动毂主体和夹紧工件，所述夹紧工件安装在后制动毂主体的前端，所述后制动毂主体横向中心处内部设置有主轴锥孔，所述主轴锥孔的圆周内部套接有锥度棒，所述主轴锥孔最前端圆周外部连接有三个等距排列的夹紧活动槽，三个所述夹紧活动槽均等距设置在后制动毂主体前端外壁内部，三个所述夹紧活动槽后端内壁上均设置有动力齿极A，三个所述夹紧活动槽的内部均套接有卡盘软爪主体，三个所述卡盘软爪主体的前半段均设置在后制动毂主体的前端外部，三个所述卡盘软爪主体均套接在夹紧工件的圆周外部，所述卡盘软爪主体上设置有动力块和夹紧块，所述动力块位于夹紧块的后端，所述动力块和夹紧块靠近上下两端横向内部均分别连接有开口向前的固定螺孔B和固定螺孔A，所述固定螺孔B和固定螺孔A的圆周内部均分别设置有固定螺栓B和固定螺栓A，所述动力块和夹紧块通过固定螺栓B和固定螺栓A固定连接，所述动力块的后端外壁上设置有动力齿极B，所述动力块设置在夹紧活动槽的周长内部，所述夹紧块靠上侧前端外壁上设置有向内凹陷的圆弧夹紧卡槽，所述圆弧夹紧卡槽套接在夹紧工件的圆周外部。

优选的，所述卡盘软爪主体共设置有三个，三个卡盘软爪主体的形状大小和结构组成均相同，三个所述卡盘软爪主体的前后两端均分别保持在同一个水平面上。

优选的，所述卡盘软爪主体后端的动力块刚好能够完整的设置在夹紧活动槽的周长内部且能够自由上下滑动，所述夹紧活动槽后端内部的动力齿极A与动力块后端外壁上的动力齿极B的纹路行程和宽度均相等，所述动力齿极B刚好能够完整的卡入到动力齿极A的齿极槽内部。

优选的，所述夹紧块上的圆弧夹紧卡槽的上端内壁弧度与夹紧工件的圆周外壁弧度保持一致，所述圆弧夹紧卡槽的上端内壁能够完整的贴合在夹紧工件的圆周外壁上。