[实用新型]一种耐弯曲车用复合数据电缆

说明书

本实用新型公开了一种耐弯曲车用复合数据电缆，包括呈一字型排列的两承重缆芯和复数条绝缘绞合对，且两所述承重缆芯分别位于两端，每一所述绝缘绞合对包括两根对绞在一起的数据电缆，每一所述数据电缆包括电缆导体和包裹在电缆导体外侧的绝缘层，所述绝缘绞合对外部包裹有绕包带，所述承重缆芯和绝缘绞合对的外部包裹有护套。本实用新型在于提供一种适应车内环境的耐弯曲车用复合数据电缆，满足车辆长时间稳定数据信号传输需求。

技术领域

本实用新型涉及汽车数据电缆技术领域，特别指一种耐弯曲车用复合数据电缆。

背景技术

汽车的智能化、网联化技术，是现在国际上的热点技术，车联网是云端的网、车际的网和车内网的三网融合，由此衍生了一系列汽车数据电缆的需求。

由于车内使用环境较为复杂、恶劣，具有高低温环境交互、振动摇晃频繁、油污化学试剂品种多而杂、使用空间小等特点，现有数据缆在高低温油污等恶劣环境下受到长时间晃动和摩擦，容易产生外部绝缘层破损，甚至会由于往复弯折易发生整条电缆折断的情况，无法满足车辆长时间稳定数据传输的需求。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题，在于提供一种适应车内环境的耐弯曲车用复合数据电缆，满足车辆长时间稳定数据信号传输需求。

本实用新型是这样实现的：

一种耐弯曲车用复合数据电缆，包括呈一字型排列的两承重缆芯和复数条绝缘绞合对，且两所述承重缆芯分别位于两端，每一所述绝缘绞合对包括两根对绞在一起的数据电缆，每一所述数据电缆包括电缆导体和包裹在电缆导体外侧的绝缘层，所述绝缘绞合对外部包裹有绕包带，所述承重缆芯和绝缘绞合对的外部包裹有护套。

进一步地，所述承重缆芯为金属丝、非金属丝或合金丝。

进一步地，所述合金丝为钨钢钢丝。

进一步地，每一所述电缆导体由复数条无氧铜导体束丝并绞合制成。

进一步地，所述绕包带具体为聚四氟乙烯绕包带。

进一步地，所述护套采用聚醚型聚氨酯化合物护套。

进一步地，所述护套通过挤出方式获得，使得所述承重缆芯以及每一绝缘绞合对之间间隔分布。

本实用新型的优点在于：

1、通过在数据电缆两端设置承重缆芯，确保在连续弯曲移动的过程中，电缆中间的信号传输缆芯承受更少的内应力，保证电缆在往复移动情况下的稳定性，使整体使用寿命更长；

2、电缆导体采用复数条无氧铜导体束丝并绞合制成，确保能承受1000万次的弯曲要求；

3、绝缘绞合对采用平行放置的排列方式，绝缘绞合对两两相邻，其他的均相隔较远，在护套挤出的过程中，直接平拖进行生产，使得承重缆芯以及每一绝缘绞合对之间间隔分布，确保了在高频传输过程中，尽量减少干扰。

附图说明

下面参照附图结合实施例对本实用新型作进一步的说明。

图1是本实用新型实施例一种耐弯曲车用复合数据电缆的横截面结构示意图。

图2是本实用新型实施例一种耐弯曲车用复合数据电缆的俯视结构示意图。

具体实施方式

请参阅图1和图2所示，本实用新型实施例一种耐弯曲车用复合数据电缆100，包括呈一字型排列的两承重缆芯1和复数条绝缘绞合对2，且两所述承重缆芯1分别位于两端，每一所述绝缘绞合对包括2两根对绞在一起的数据电缆20，每一所述数据电缆20包括电缆导体201和包裹在电缆导体201外侧的绝缘层202，所述绝缘绞合对2外部包裹有绕包带3，所述承重缆芯1和绝缘绞合对2的外部包裹有护套4。