[实用新型]一种新型强透水性型管板组合码头结构

说明书

本实用新型公开了一种新型强透水性型管板组合码头结构，包括有钢管桩、钢板桩和后锚桩，若干钢管桩竖直插入在水底的土基中，钢板桩固定在钢管桩之间的间隔处形成挡水结构，后锚桩位于码头的后方，在钢管桩上部与后锚桩上部之间连接有钢拉杆，钢管桩的顶端具有胸墙；在钢管桩的上部之间留出有未设置钢板桩的间隔空间，在该间隔空间中固定有栅栏板，栅栏板对接在钢板桩的上面，在栅栏板中设置有透水孔。本实用新型具有以下优点：第一、上部栅栏板排水较强，有利于缓解墙后渗透水压，平衡两侧的水位差；第二，结构上部用栅栏板替代钢板桩，可一定程度上节约钢板桩的长度，有利于节省工程造价；第三，栅栏板可替代性强，后期维护方便。

技术领域

本实用新型涉及水运与海洋工程建设技术领域，具体涉及一种适用于高水位的管板组合结构形式。

背景技术

我国港口规划建港的海岸线长达4500公里，其中天然水深条件、地质条件好的岸线已基本上被利用了，剩余可供建港的绝大部分为天然深水条件和地质条件较差的岸线，即粉砂质海岸、淤泥质海岸等，总计长度超过2000公里。在这样的岸线条件下，板桩码头结构能充分发挥其工程造价省、施工工期短的优点。与同级别的重力式和高桩承台式码头结构形式相比，板桩码头方案可节省造价20％以上，是粉砂质海岸地区优先选用的码头结构形式。

传统的板桩码头主要由板桩墙以及拉杆和锚碇结构组成，板桩墙主要由钢管桩、钢板桩以及上部胸墙构成的连续墙组成，它用于挡土并形成码头靠船的直立面和码头地面。钢拉杆主要用于减少板桩顶端位移、弯矩及入土深度并作为板桩墙与锚碇结构之间的传力构件。传统的板桩码头结构虽然具有结构简单、材料用量少、施工方便、施工速度快、对复杂地质条件适应性强，主要结构可在预制厂预制等优点，但其结构透水性差，当上下游水位差较大时，码头结构所承受的剩余水压力较大，易产生较大的位移，也不利于码头结构的稳定。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术的缺陷，提供一种结构简单、可节省成本、可减小上下游水位差、便于排水的新型强透水性型管板组合码头结构。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种新型强透水性型管板组合码头结构，包括有钢管桩、钢板桩和后锚桩，若干钢管桩间隔并竖直插入在水底的土基中，钢板桩固定在钢管桩之间的间隔处形成挡水结构，后锚桩位于码头的后方，在钢管桩上部与后锚桩上部之间连接有钢拉杆形成传力结构，钢管桩的顶端具有胸墙，其特征在于：在钢管桩的上部之间留出有未设置钢板桩的间隔空间，在该间隔空间中固定有栅栏板，栅栏板对接在钢板桩的上面，在栅栏板中设置有透水孔，通过透水孔连通码头内外两侧上部的水路。

进一步地，所述栅栏板的两侧与钢管桩的侧壁上部连接固定，并且栅栏板的顶端稍低于钢管桩的顶部，而栅栏板的底端稍低于钢拉杆的固定位置，这样既实现顺利排水，平衡水位差的目的，又不会对码头本身的结构强度造成影响。

优选地，所述透水孔为竖直的长条形结构，这样具有更为优良的排水性能，而每一栅栏板上至少设有两个处透水孔，当然透水孔的具体数量应当根据栅栏板的长度来设定。

进一步地，所述钢板桩的顶端与栅栏板的底端相接，在钢板桩的顶端设置有沟槽，该沟槽形成钢板桩与栅栏板之间的透水间隙，该透水间隙亦可用于进行排水。

进一步地，所述钢板桩包括有左右对称固定的板桩条，板桩条的一端设置有扣钩，另一端设置有与该扣钩可相互勾紧的尾钩，在板桩条上靠近扣钩的位置设置有挡部，在一板桩条的尾钩勾紧在另一板桩条的扣钩中后由挡部挡住尾钩形成尾钩的防脱落结构；在钢管桩的侧壁上固定有铆钩，铆钩具有与尾钩基本相同的形状，板桩条通过其尾钩或扣钩与铆钩扣紧固定。该固定结构制作简单，连接稳定有效，易于装配。

在后锚杆的顶端设置有帽梁，钢拉杆的后端与帽梁连接固定。在胸墙的正面侧壁上设置有橡胶护舷。

优选地，所述栅栏板采用混凝土预制、或采用高分子复合塑料制成或采用钢盖板制作，等等，成本较低，重量较小。