[实用新型]一种新型干货车复合板

说明书

本实用新型属于复合板技术领域，尤其为一种新型干货车复合板，包括依次叠合连接的第一硬质耐磨板层、第一减震板层、抗弯折板层、第二减震板层和第二硬质耐磨板层，所述抗弯折板层包含第一格栅和第二格栅，所述第一格栅和所述第二格栅互相交错连接，所述第一格栅和所述第二格栅之间的空隙中填充有阻燃材料颗粒，所述抗弯折板层的顶面通过第一胶水层粘接所述第一减震板层的底面。本实用新型通过设置依次叠合的第一硬质耐磨板层、第一减震板层、抗弯折板层、第二减震板层和第二硬质耐磨板层，五层板体的特性互相补充，取长补短，令本实用新型复合板材具有表面坚硬耐磨、内部柔软坚韧抗冲击力强，以及刚性强的优点，同时自重较轻适合在车上使用。

技术领域

本实用新型涉及复合板技术领域，具体为一种新型干货车复合板。

背景技术

随着国民经济的迅速发展以及各种新技术、新产业的出现，对具有各种不同性能的工程材料的需求越来越广泛，单一的金属材料或受自然资源的局限，或因综合性能不足，其应用领域受到极大地限制，在这种情况下，复合材料的研制、生产和应用越来越显示其重要的地位，复合板具有不同功能的不同材料分层构成的板，例如屋面用的混凝土、泡沫隔热层及表面防水层的三合一板，夹芯板也是复合板的一种，是指在一层金属板上覆以另外一种金属板，以达到在不降低使用效果（防腐性能、机械强度等）的前提下节约资源、降低成本的效果，复合板包括：木材复合板、彩钢复合板、岩棉复合板，木材复合板是以刨花或纤维材料为板芯，两面胶贴单板的一种人造板是单板作表层的结构用人造板，彩钢复合板是面板及底板与保温芯材通过粘结剂（或发泡）复合而成的保温复合维护板材，岩棉板是以玄武石为主要原料，经高温熔融后，由高速离心设备制成无机纤维，同时均匀加入一定比例的粘合剂烘烤成大板，根据生产需要切割成岩棉条，岩棉为非燃烧体，防火性能好。

目前，在干货车上使用的板材也大量使用了复合板，但是目前的新型干货车复合板存在下列问题：

1、目前的新型干货车复合板强度普遍不足；

2、目前的新型干货车复合板普遍耐冲击性能差。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新型干货车复合板，解决了现有技术中干货车复合板强度不足和耐冲击性能差的问题。

（二）技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型干货车复合板，包括依次叠合连接的第一硬质耐磨板层、第一减震板层、抗弯折板层、第二减震板层和第二硬质耐磨板层，所述抗弯折板层包含第一格栅和第二格栅，所述第一格栅和所述第二格栅互相交错连接，所述第一格栅和所述第二格栅之间的空隙中填充有阻燃材料颗粒，所述抗弯折板层的顶面通过第一胶水层粘接所述第一减震板层的底面，所述第一减震板层的顶面通过第二胶水层粘接所述第一硬质耐磨板层的底面，所述抗弯折板层的底面通过第三胶水层粘接所述第二减震板层的顶面，所述第二减震板层的底面通过第四胶水层粘接所述第二硬质耐磨板层的顶面，所述板体中均布贯穿设有连接孔，所述连接孔中串接固定有连接铆钉。

作为本实用新型的一种优选技术方案，相邻的所述连接铆钉之间连接有均力连接板。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一格栅和所述第二格栅是碳纤维格栅或竹纤维格栅。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一硬质耐磨板层和所述第二硬质耐磨板层是工程塑料板或不锈钢板。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一减震板层和所述第二减震板层是橡胶板或泡沫塑料板。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述连接铆钉是铝合金铆钉或不锈钢铆钉。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一胶水层、所述第二胶水层、所述第三胶水层和所述第四胶水层是改性丙烯酸酯胶粘剂。