[实用新型]一种管件成型机构

说明书

本实用新型涉及商用车用管件加工技术领域，具体是一种管件成型机构，包括底板，所述底板顶部设置有下模，所述下模与底板固定连接，所述下模上侧设置有上模组件，所述上模组件与下模之间设置有导向机构，所述下模内侧设置有成型管件，本实用新型，通过设置下模和上模组件，可以使工件成型质量好，尺寸精确，同时，可以使工件实现更高的复杂度，以适应发动机周围灵活多变的空间布局，通过设置弹簧，可以使上模与下模夹紧成型管件，有效避免了成型管件发生辐射变形，保证了工件的质量，通过设置导向杆，可以提高下模与上模之间移动的稳定性。

技术领域

本实用新型涉及商用车用管件加工技术领域，具体是一种管件成型机构。

背景技术

商用车，是在设计和技术特征上是用于运送人员和货物的汽车。商用车包含了所有的载货汽车和9座以上的客车，分为客车、货车、半挂牵引车、客车非完整车辆和货车非完整车辆，共五类。

随着商用车技术升级，其车体的底盘结构也越来越复杂，这就导致留给管路布置的空间不断被压缩，因为空间的减小，使得管件与设备之间因为相互干涉而无法布置，使管件的设计被空间所限制，因此，针对以上现状，迫切需要开发一种管件成型机构，以克服当前实际应用中的不足。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种管件成型机构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种管件成型机构，包括底板，所述底板顶部设置有下模，所述下模与底板固定连接，所述下模上侧设置有上模组件，所述上模组件与下模之间设置有导向机构，所述下模内侧设置有成型管件。

作为本实用新型进一步的方案：所述上模组件包括上模、第一螺栓、弹簧、上模板、冲头和夹持杆，所述上模设置在下模上侧，所述上模上侧设置有上模板，所述上模与上模板通过第一螺栓连接，所述第一螺栓外侧设置有弹簧，所述弹簧设置在上模与上模板之间，所述上模板底部固定连接设置有穿过上模的冲头，所述上模板顶部设置有夹持杆，所述夹持杆与上模板之间通过第二螺栓连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述上模板上设置螺栓孔，所述第一螺栓与螺栓孔滑动连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述导向机构为导向杆，所述导向杆底端与下模固定连接，所述导向杆顶端穿过上模和上模板，所述上模和上模板均与导向杆滑动连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述夹持杆顶部设置有液压机，所述液压机与夹持杆固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.通过设置下模和上模组件，可以使工件成型质量好，尺寸精确，同时，可以使工件实现更高的复杂度，以适应发动机周围灵活多变的空间布局；

2.通过设置弹簧，可以使上模与下模夹紧成型管件，有效避免了成型管件发生辐射变形，保证了工件的质量；

3.通过设置导向杆，可以提高下模与上模之间移动的稳定性。

附图说明

图1为管件成型机构的结构示意图。

图中：1-成型管件，2-底板，3-下模，4-上模，5-第一螺栓，6-弹簧，7-上模板，8-冲头，9-夹持杆，10-导向杆，11-第二螺栓。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。

下面详细描述本专利的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利，而不能理解为对本专利的限制。