[实用新型]一种吸油组件、包括该吸油组件的压缩机及电器

说明书

本实用新型公开了一种吸油组件、包括该吸油组件的压缩机及电器，该吸油组件包括可变形的油管组件，所述油管组件设有供润滑油流通的通道，所述通道的第一端伸入于压缩机的油池中、第二端与压缩机的泵体组件相连接，所述油管组件的密度小于液态冷媒的密度、以使所述通道的第一端位于所述液态冷媒的液面位置或所述液态冷媒液面以上的位置。如此设置，通道的第一端能够跟随液态冷媒的液面高度而变化，且与润滑油相接触，润滑油经由通道吸到压缩机的泵体组件的位置，为泵体组件的工作提供润滑油，避免泵体组件出现异常磨损、密封不良的问题。

技术领域

本实用新型涉及压缩机技术领域，更具体地说，涉及一种吸油组件、包括该吸油组件的压缩机及电器。

背景技术

对于卧式压缩机，在运行过程中，请参考图1，一般通过吸油管组件1给压缩机的泵体组件提供润滑油3。吸油管组件1包括一根铜制吸油管，吸油管的一端套在下法兰轴径上，另一端伸入压缩机腔体下端的油池中。

然而，压缩机停机后，由于系统冷媒迁移，大部分冷媒回迁到压缩机内部腔体中，液化为液体，如图2所示。液态冷媒2的密度一般为1.05g/cm³，而润滑油3的密度一般为0.9g/cm³，液态冷媒2的密度大于润滑油3的密度，导致液态冷媒2沉积在压缩机腔体的下端，润滑油3浮在液态冷媒2的上面，吸油管的下端便处在液态冷媒2中。压缩机在启动后的一端时间内，吸油管吸入的是液态冷媒2而不是润滑油3，会导致压缩机的泵体组件异常磨损、泵体密封不良等严重问题。

因此，如何解决压缩机在启动后的一段时间内，吸油管吸取的是液态冷媒，导致泵体组件异常磨损、密封不良的问题，成为本领域技术人员所要解决的重要技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种吸油组件、包括该吸油组件的压缩机及电器，解决现有技术中压缩机在启动后的一段时间内，吸油管吸取的是液态冷媒，导致泵体组件异常磨损、密封不良的问题。本实用新型提供的诸多技术方案中的优选技术方案所能产生的诸多技术效果详见下文阐述。

为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：

本实用新型提供了一种吸油组件，包括可变形的油管组件，所述油管组件设有供润滑油流通的通道，所述通道的第一端伸入于压缩机的油池中、第二端与压缩机的泵体组件相连接，所述油管组件的密度小于液态冷媒的密度、以使所述通道的第一端位于所述液态冷媒的液面位置或所述液态冷媒液面以上的位置。

优选地，所述油管组件包括可变形的吸油管和设置在所述吸油管的第一端的浮块，所述吸油管的第二端连接压缩机的泵体组件，所述浮块内设有吸油道，所述吸油道的一端连通压缩机的油池、另一端与所述吸油管相连通。

优选地，所述吸油管包括波纹管，所述波纹管与所述吸油道之间相连通、且密封连接。

优选地，所述吸油管包括软管和套设在所述软管外的波纹管，所述软管与所述吸油道之间相连通、且密封连接。

优选地，所述液态冷媒的密度为ρ1，润滑油的密度为ρ2，所述油管组件的密度为ρ，ρ2≤ρ＜ρ1。

优选地，所述吸油道包括相互连通的第一吸油段和第二吸油段，且所述第一吸油段和所述第二吸油段组成折弯结构，所述第一吸油段与所述吸油管相连接，所述第二吸油段用于连通压缩机的油池。

优选地，所述第二吸油段设有至少两个，且均与所述第一吸油段相连通。

优选地，所述油管组件为可变形的吸油管，所述吸油管的管腔形成所述通道。

优选地，所述吸油管的材质为聚对苯二甲酸乙二醇酯。

优选地，所述吸油管的管壁的厚度范围为0.5毫米～1毫米。

优选地，所述波纹管的材质为钢或铝或塑料。