[实用新型]内燃机出油阀接头

说明书

本实用新型涉及内燃机的技术领域，且公开了内燃机出油阀接头，包括两个支撑柱，两个支撑柱内侧的表面均开设有竖槽，竖槽的内部设置有下板，下板上端的两侧均设置有连接机构，每个连接机构均包括横槽、滑块、挡板、两个转轴、活动板、限位柱、弹簧、圆槽、弧板与橡胶环，通过设置连接机构，并将高压油管的连接口与出油阀的阀门相连通，使两个连接机构内的滑块带动限位柱向圆槽的内部进行移动，使两个连接机构内的活动板均进行延伸，使弯曲的活动板变直，两个连接机构内的四个活动板分别对两个弧板施加挤压力，将高压油管与出油阀的阀门压紧，可以有效的防止高压油管与出油阀阀门之间的连接产生松动的状况发生，有效的提高了本实用新型的使用质量。

技术领域

本实用新型涉及内燃机的技术领域，具体为内燃机出油阀接头。

背景技术

出油阀是汽车上的部件之一，出油阀的下部呈十字断面，既能导向，又能通过柴油。出油阀的锥面下有一个小的圆柱面，称为减压环带，其作用是在供油终了时，使高压油管内的油压迅速下降，避免喷孔处产生滴油现象。当环带落入阀座内时则使上方容积很快增大，压力迅速减小，停喷迅速。 工作时，在喷油泵凸轮轴上的凸轮与柱塞弹簧的作用下，迫使柱塞作上、下往复运动，从而完成泵油任务，泵油过程可分为进油-供油-回油三个阶段，在停供时，将高压油管与柱塞上端空腔隔绝，防止高压油管内的油倒流入喷油泵内，目前高压油管与出油阀阀门之间均为直接进行连接，当汽车发生振动时，高压油管与出油阀阀门之间的连接极有可能产生松动，进而影响汽车的正常使用。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了内燃机出油阀接头，具备了避免高压油管与出油阀阀门之间的连接产生松动等优点，解决了高压油管与出油阀阀门之间的连接极有可能产生松动的问题。

（二）技术方案

为实现上述避免高压油管与出油阀阀门之间的连接产生松动的目的，本实用新型提供如下技术方案：内燃机出油阀接头，包括两个支撑柱，两个支撑柱内侧的表面均开设有竖槽，竖槽的内部设置有下板，下板为长方形板体，下板外部的两端固定安装在两个竖槽的内部，且下板的位置位于两个竖槽内部的最下端，下板外部的左右两侧均固定安装有固定块，固定块的形状为长方形，两个固定块的上表面均开设有螺纹孔，两个竖槽内部的两侧壁上均开设有移动槽，移动槽的形状为长方形，竖槽的内部设置有上板，上板外部的两端分别滑动连接在两个竖槽的内部，上板的两端均固定安装有移动柱，移动柱为长方形柱体，移动柱的数量为四个，每两个移动柱设置为一组，每组移动柱分别固定安装在上板外部两端的两侧上，且每组移动柱分别活动连接在每个移动槽的内部，上板的上端设置有连接孔，连接孔的数量为两个，两个连接孔分别开设在上板与下板的内部，且两个连接孔分别与上板和下板的外部相连通，两个连接孔的外端均设置有圆套，圆套为圆形柱体，两个圆套分别固定安装在上板与下板的外侧上，每个圆套的内部均开设有大圆槽与小圆槽，上板上端的两侧均开设有槽口，槽口为长方形凹槽，且槽口与上板外部的上下两侧相连通，下板上表面的两侧均固定安装有长柱，且两个长柱的上端分别活动连接在两个槽口的内部，长柱的宽度和长度与槽口的宽度和长度一致，每个长柱的内部均开设有一组卡槽，每组卡槽的数量为七个，卡槽与长柱外部的左右两侧相连通，且每个卡槽之间的间距与上板的高度一致，每组卡槽最上端的卡槽内均滑动连接有卡止块，卡止块内端的大小与卡槽相适配。