[实用新型]一种牵引拉杆用橡胶节点压装夹具

说明书

一种牵引拉杆用橡胶节点压装夹具属于城轨车辆转向架牵引拉杆装配技术领域，其包括底板和两个活动定位块；底板的两侧设有互为镜像对称的双层导向槽M，每个双层导向槽M均是沿底板长度方向开口的矩形槽；每个双层导向槽M包括底层导向槽和顶层限位槽，活动定位块包括一个圆台和两个导柱，圆台外径与套筒内径为间隙配合。本实用新型实现压装后可以保证两个橡胶节点的棱柱侧端面彼此平行，满足牵引拉杆的压装要求；还可以通过变换圆台中心的通槽与牵引拉杆两套筒中心连线的角度，实现同型号牵引拉杆橡胶节点在各种角度要求下的压装，通用性强。

技术领域

本实用新型属于城轨车辆转向架牵引拉杆装配技术领域，具体涉及一种牵引拉杆用橡胶节点压装夹具。

背景技术

如图1和图2所示，橡胶节点4包括圆柱型的中心轴和同轴固连于其中段的橡胶环4-2，中心轴的上段和下段分别铣削为矩形的中心轴四棱柱端头4-1，在中心轴四棱柱端头4-1的棱柱侧端面4-1-1上开设有棱柱端头通孔4-1-2，中心轴四棱柱端头4-1的长度值为d1，中心轴四棱柱端头4-1的宽度值为d5。中心轴四棱柱端头4-1的根部形成中心轴圆台4-1-3。牵引拉杆3的左右端部对称地设有内径为R1、外径为D1、轴向高度为h5的两个套筒3-1，其两个套筒3-1 内侧壁的最小间距值为L1。中心轴圆台4-1-3到橡胶环4-2端面的轴向高度为 h1，中心轴四棱柱端头4-1的高度为h2。

在城轨车辆转向架牵引拉杆装配工序中，需要将两个外径为1.02倍R1的橡胶节点4按过盈配合的方式压入牵引拉杆3两端的套筒3-1内，并使橡胶环4-2 的套环端面4-2-1与套筒3-1的端面持平，还需要保证两个橡胶节点4各自中心轴四棱柱端头4-1的棱柱侧端面4-1-1彼此平行，且棱柱侧端面4-1-1与牵引拉杆3的两个套筒3-1中心连线K垂直或呈指定角度。

现有的橡胶节点压装方式为：在压装第一个橡胶节点4前，操作人员手动在橡胶环4-2径向的外侧壁上沿轴向上划出一条中心线N，并在套筒3-1的端面上划出套筒中心连线K，压装时将橡胶环4-2上的中心线N与套筒3-1上的套筒中心连线K对正后启动压力机进行压装。然后压装第二个橡胶节点4前，需要借助测量尺等工具保证第二个橡胶节点4上的棱柱端头通孔4-1-2轴线与第一个橡胶节点4上的棱柱端头通孔4-1-2轴线平行，然后启动压力机进行压装。由于压装过程中，没有专用工装保证橡胶环4-2上的中心线N与套筒3-1上的套筒中心连线K始终对正，所以压装后，经常出现两个橡胶节点4各自的棱柱侧端面4-1-1彼此之间的平行度超差，或棱柱侧端面4-1-1与牵引拉杆3上的套筒中心连线K所呈的指定角度超差的问题，会导致橡胶节点4的使用寿命大大降低，因此需要反复拆卸重新压装，压装效率低，且操作人员劳动强度高。

实用新型内容

为了解决现有压装方式需要反复拆卸重新压装，压装效率低，且操作人员劳动强度高的技术问题，本实用新型提供一种牵引拉杆用橡胶节点压装夹具。

本实用新型解决技术问题所采取的技术方案如下：

一种牵引拉杆用橡胶节点压装夹具，其包括底板和两个活动定位块；底板的两侧设有互为镜像对称的双层导向槽M，每个双层导向槽M均是沿底板长度方向开口的矩形槽；每个双层导向槽M包括底层导向槽和顶层限位槽，两个底层导向槽近端边界线S的间距值L2≤L1，L1为牵引拉杆的两个套筒内侧壁的最小间距值；底层导向槽自身的横向开槽长度值D2＞D1，D1为套筒的外径；底层导向槽的开槽宽度值为d2，底层导向槽的开槽深度值h3≥h2，h1为橡胶节点上中心轴圆台到橡胶环端面的轴向高度，h2为橡胶节点上中心轴四棱柱端头的高度；

同一个双层导向槽M中的顶层限位槽的边界线与底层导向槽的边界线S在垂向上重合，顶层限位槽的开槽宽度值d3大于中心轴四棱柱端头的长度值d1 且小于中心轴圆台的直径，顶层限位槽的开槽深度值h4＝h1，h1为橡胶节点上中心轴圆台到橡胶环端面的轴向高度；