[实用新型]一种空气起动机上新型涡轮总成

说明书

本实用新型公开了一种空气起动机上新型涡轮总成，包括涡轮风轴和涡轮风座体，涡轮风轴横贯穿涡轮风座体，所述涡轮风座体上设置有进气口和出气口，所述涡轮风轴上从左至右依次套有旋转轴承、进风轮、涡轮和出风轮，进风轮位于涡轮风座体内部进气口出口位置，涡轮位于涡轮风座体的出气口中，出风轮位于涡轮风座体的出气口端面上，涡轮分为第一级涡轮、第二级涡轮和第三级涡轮，涡轮风轴的一端连接有齿轮，涡轮风轴另一端连接有螺母。本实用新型其设计合理、结构简单、体积小、效率高，使用寿命也较长，同时适合温度在‑40°至+150°环境中使用。

技术领域

本实用新型涉及空气起动机上涡轮总成技术领域，尤其涉及一种空气起动机上新型涡轮总成。

背景技术

众所周知起动机也称为马达，主要用于将蓄电池的电能转化为机械能，驱动发动机飞轮旋转以实现发动机的启动。已知传统的起动机上涡轮总成一般由涡轮轴和叶片构成，其叶片为动力单元，其该结构体积大，需要定时加油润滑，这种结构导致叶片磨损较大，也会影响动力，同时在低温状态易结冰卡死，不利于正常运行，因此有必要对现有的空气起动机上新型涡轮总成进行改进。

实用新型内容

针对现有技术中的不足，本实用新型提供了一种空气起动机上新型涡轮总成，其设计合理、结构简单、体积小、效率高，使用寿命也较长，同时适合温度在-40°至+150°环境中使用。

为了实现上述目的，本实用新型所采取的技术方案是：

一种空气起动机上新型涡轮总成，包括涡轮风轴和涡轮风座体，涡轮风轴横贯穿涡轮风座体，所述涡轮风座体上设置有进气口和出气口，所述涡轮风轴上从左至右依次套有旋转轴承、进风轮、涡轮和出风轮，进风轮位于涡轮风座体内部进气口出口位置，涡轮位于涡轮风座体的出气口中，出风轮位于涡轮风座体的出气口端面上，涡轮分为第一级涡轮、第二级涡轮和第三级涡轮，涡轮风轴的一端连接有齿轮，涡轮风轴另一端连接有螺母。

所述出风轮与涡轮风座体通过螺栓固定连接，其通过螺栓将出风轮与涡轮风座体相连接，便于安装与拆卸。

所述进气口的中轴线与出气口的中轴线相互垂直，有利于压缩空气的流通。

本实用新型的有益效果：与现有技术相比，本实用新型所述涡轮风轴上从左至右依次套有旋转轴承、进风轮、涡轮和出风轮，进风轮位于涡轮风座体内部进气口出口位置，涡轮位于涡轮风座体的出气口中，出风轮位于涡轮风座体的出气口端面上，涡轮分为第一级涡轮、第二级涡轮和第三级涡轮，涡轮风轴的一端连接有齿轮，涡轮风轴另一端连接有螺母，其设计合理，结构简单，便于安装与拆卸，避免采用叶片式结构，更加有利于避免因叶片磨损，影响动力，同时体积较小，避免需要定时加油润滑，也有利于避免低温状态易结冰卡死现象，免于花费更多时间和成本维护，其使用寿命也较长；涡轮分为第一级涡轮、第二级涡轮和第三级涡轮，采用了三级涡轮传动结构，体积小，且运行效率更高，使用环境要求低，可在温度-40°至+150°中使用，使用范围更广。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，一种空气起动机上新型涡轮总成，包括涡轮风轴1和涡轮风座体2，涡轮风轴1横贯穿涡轮风座体2，所述涡轮风座体2上设置有进气口21和出气口22,所述进气口21的中轴线与出气口22的中轴线相互垂直，有利于压缩空气的流通，所述涡轮风轴1上从左至右依次套有旋转轴承11、进风轮12、涡轮13和出风轮14，进风轮12位于涡轮风座体2内部进气口21出口位置，涡轮13位于涡轮风座体2的出气口22中，出风轮14位于涡轮风座体2的出气口22端面上，涡轮13分为第一级涡轮、第二级涡轮和第三级涡轮,所述出风轮14与涡轮风座体2通过螺栓15固定连接，其通过螺15将出风轮14与涡轮风座体2相连接，便于安装与拆卸，涡轮风轴1的一端连接有齿轮16，涡轮风轴1另一端连接有螺母17。