[实用新型]一种盾构机盾体结构

说明书

本实用新型一种盾构机盾体结构，包括盾体本体，所述盾体本体包括依次从前至后设置的土舱、前盾、中盾和尾盾，其特征在于：所述前盾和中盾之间不具有隔板，其二者的内部空间相接合，形成一集合舱，且所述集合舱为密封空间；所述中盾的外侧壁上开设有第一后舱门、第一进气孔和第一卸气孔，所述前盾的外侧壁上开设有第一前舱门；所述集合舱通过第一前舱门、第一后舱门分别与土舱、尾盾相连通或相切断设置。本实用新型提供了一种作业空间大，安全性高，人员进出方便，并且可同步进行换刀、运刀、人员轮换作业的集成式人舱。

技术领域

本实用新型涉及盾构机技术领域，特别涉及一种盾构机盾体结构。

背景技术

目前，城市人口的高度集中，日益暴露出城市给、排水能力的不足，海底深邃工程，已越来越迫切。现有的排污管道，一般是废水经过污水处理厂处理后，在深海里进行排放，隧道一般起始于陆地污水处理厂，终止于深海海底。由于海底设置接收井造价昂贵，且施工风险高，故采用盾构施工多数采用弃壳处理，设备利用率低。

国内目前已有的盾构机盾体，前盾和中盾之间具有隔板，只有前盾为密闭空间带压作业，而中盾不是密闭空间，通常在前盾内设一个独立的密闭舱体即人舱，在前盾内进行带压换刀作业，但是作业空间小，人员进出不便，且主机与盾构操作人员作业空间直接连通，在发生涌水、坍方等危急情况下，无法有效保证人员的安全。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决上述技术中的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种盾构机盾体结构。

为达到上述目的，本实用新型第一方面实施例提出了一种盾构机盾体结构，包括盾体本体，所述盾体本体包括依次从前至后设置的土舱、前盾、中盾和尾盾，所述前盾和中盾之间不具有隔板，其二者的内部空间相接合，形成一集合舱，且所述集合舱为密封空间；所述中盾的外侧壁上开设有第一后舱门、第一进气孔和第一卸气孔，所述前盾的外侧壁上开设有第一前舱门；所述集合舱通过第一前舱门、第一后舱门分别与土舱、尾盾相连通或相切断设置。集合舱可通过第一进气孔和第一卸气孔，实现对集合舱体内的加压、保压和减压功能。

根据本实用新型实施例的集合舱设计，将前盾和中盾整体形成一个密闭空间，可以在该密闭空间内进行带压换刀工作，集合舱舱内空间大，换刀效率高；主机位于集合舱内，将前盾和中盾集成一个密闭舱体，可以提高设备的安全性能，在土舱内发生涌水、坍塌等危急情况下，可以将主机整体锁住，保证隧道内作业人员的安全。

另外，根据本实用新型上述实施例提出的一种盾构机盾体结构，还可以具有如下附加的技术特征：

所述集合舱内对应于所述第一后舱门处设有第一人舱，该第一人舱包括第一舱体、第二进气孔、第二卸气孔、第一内舱门和所述第一后舱门；所述第二进气孔和第二卸气孔均紧邻第一后舱门设置，所述第一内舱门设于与所述第一后舱门相对的一侧面上。可通过第二进气和第二卸气孔独立进行第一人舱内的加压、保压和减压过程；通过第一后舱门与尾盾连通，第一内舱门与集成仓连通，可实现人员进出集合舱。第一人舱作为独立人舱，作业人员可以进入独立舱，独立进行人员加、减压工作而不影响集合舱，由于第一人舱空间小，在独立舱内进行加压，升压过程短，而不必如传统做法要对整个前盾进行升压，极大地提高了施工效率。

所述集合舱内对应于所述第一前舱门处设有第二人舱，该第二人舱包括第二舱体、第二内舱门、第三进气孔、第三卸气孔和所述第一前舱门；所述第二内舱门设于与第一前舱门相对的一侧面；所述第三进气孔和第三卸气孔均邻近第二内舱门设置。第二人舱和集合舱两个独立的舱体内，可以同步进行人员轮换、刀具运输、刀具更换等带压作业，有效提高了施工效率效率。

所述第一前舱门位于周向方向0度设置，第一前舱门位于前盾的顶部，即在土舱内最顶部，人员在此位置作业，可以最大限度保证作业空间在水位线上，当突发涌水时，水位上涨时间可以为人员逃离预留时间，提高安全性；在顶部，可以最大限度保证水不会涌入主机，降低土舱内水涌入主机引起设备损坏的风险。