[实用新型]一种车用注塑模具的加热装置

说明书

本实用新型提供一种车用注塑模具的加热装置，包括注塑模具本体、加热层和底座，注塑模具本体包括定模与动模，定模与动模之间设有模型腔，动模设于定模与底座之间，动模的底部两侧与底座的顶部之间连接有支架，底座的顶部还设有两个气缸，动模的模型腔的底部设有加热层，加热层包括填充层与加热腔，填充层设于加热腔与动模之间，加热腔与动模之间设有隔板，隔板上设有镂空透气孔，填充层内设有导热材料，加热腔内均匀设有若干加热棒，加热层的底部设有顶板，顶板与气缸的伸缩活塞杆连接，模型腔的内壁设有冷却水管，冷却水管呈S型覆盖于模型腔的四侧内壁，冷却水管包括进水管与出水管，进水管以及出水管穿过定模的侧面并设于定模外部。

技术领域

本实用新型涉及车用注塑模具技术领域，具体涉及一种车用注塑模具的加热装置。

背景技术

现有的车用注塑模具的加热装置往往直接在模型腔中设置加热丝或加热片，往往会出现受热不均的情况，模具的取出也并不方便，并且加热后需要时间冷却，从而影响生产效率。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种车用注塑模具的加热装置，受热均匀，且方便取出模具，减少冷却时间。

本实用新型提供了如下的技术方案：

一种车用注塑模具的加热装置，包括注塑模具本体、加热层和底座，所述注塑模具本体包括定模与动模，所述定模与所述动模之间设有模型腔，所述动模设于所述定模与所述底座之间，所述动模的底部两侧与所述底座的顶部之间连接有支架，所述底座的顶部还设有两个气缸，所述气缸包括伸缩活塞杆；

所述动模的模型腔的底部设有所述加热层，所述加热层包括填充层与加热腔，所述填充层设于所述加热腔与所述动模之间，所述加热腔与所述动模之间设有隔板，所述隔板上设有镂空透气孔，所述填充层内设有导热材料，所述加热腔内均匀设有若干加热棒，所述加热层的底部设有顶板，所述顶板与所述伸缩活塞杆连接，所述伸缩活塞杆的伸缩方向与所述底座垂直；

所述模型腔的内壁设有冷却水管，所述冷却水管呈S型覆盖于所述模型腔的四侧内壁，所述冷却水管包括进水管与出水管，所述进水管以及所述出水管穿过所述定模的侧面并设于所述定模外部。

优选的，所述模型腔的外壁设有温度传感器，所述定模的外侧面上设有与所述温度传感器连接的控制盒。

优选的，所述定模的外部还设有注塑口与显示屏，所述注塑口与所述模型腔连接并相通，所述显示屏与所述控制盒连接。

优选的，所述出水管连接有水泵。

优选的，所述底座的侧面设有与两个所述气缸连接的手动阀。

优选的，所述导热材料为导热硅胶。

优选的，所述顶板的顶部设有放置槽，所述放置槽的槽底均匀设有密布的橡胶垫，所述加热层的底部设有所述放置槽内。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的加热层包括加热腔与填充层，开启加热腔中的加热棒进行加热，填充层填充有导热材料，避免加热棒直接对模型腔进行加热导致其受热不均；加热层底部设有顶板，顶板的底部连接有气缸，当模具注塑完成且冷却后，通过气缸升出将顶板向上定起，即将模型腔顶起，方便取出模型；同时，模型腔的内壁设有冷却水管，在注塑完成后，关闭加热棒，从进水管输入冷水，减少模型腔中冷却时间，提高生产效率。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型结构示意图；

图2是本实用新型正视图；

图3是本实用新型俯视图；