[实用新型]一种带装饰板连续刚构桥0#块支架

说明书

本实用新型提供了一种带装饰板连续刚构桥0#块支架，包括卸载砂桶、主梁、第一分配梁、第二分配梁，卸载砂桶设于墩柱顶部，主梁设于卸载砂桶顶部并与卸载砂桶连接，第一分配梁设于主梁顶面并与主梁连接，第二分配梁设于第一分配梁顶面并与第一分配梁连接，第一分配梁与主梁垂直设置，第二分配梁与第一分配梁垂直设置，0#块的底模系统置于第一分配梁上，0#块的侧模系统置于第二分配梁上。通过上述方案，在墩柱上搭设形成无需预埋件的支架，用于对0#块的浇筑系统进行搭设与支撑，通过合理在墩身外周设置横纵的梁体，形成稳定的受力结构，可以对0#块浇筑系统的支撑，同时不会对墩身造成损耗，提高墩身质量以及美观性。

技术领域

本实用新型涉及桥梁施工技术领域，尤其涉及一种带装饰板连续刚构桥0#块支架。

背景技术

随着我国交通行业的发展，大量山区高速公路需要修建，而山区高速公路常常需要跨越高山峡谷及河流，通常采用桥梁进行跨越；随着预应力混凝土连续刚构桥的发展，由于其具有跨越能力大，施工难度小，行车平顺，养护简便，造价较低等特点，在山区高速公路中得到了广泛应用。特别是跨越深沟及峡谷的超高墩和大跨径连续刚构桥得到了普遍应用。

预应力混凝土连续刚构桥一般采用薄壁空心桥墩，桥墩与上部箱梁0#块采用固结形式，目前普遍采用的0#块支架形式多为落地支架和托架。落地支架在桥墩较矮时采用较多，托架适用于高墩和超高桥墩0#块施工。落地支架和托架均需结合墩柱，在墩柱上设置预埋件，如果预埋件的设置不牢固，则易造成支架（托架）的整体稳定性差；如预埋件的定位不精确，则造成支架（托架）无法安装，与原设计偏离，容易造成较大返工或工程质量事故。

有鉴于此，现提出一种带装饰板连续刚构桥0#块支架来解决上述问题。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种带装饰板连续刚构桥0#块支架，通过，从而实现。

本实用新型采用的技术是：

一种带装饰板连续刚构桥0#块支架，包括卸载砂桶、主梁、第一分配梁、第二分配梁，卸载砂桶设于墩柱顶部，主梁设于卸载砂桶顶部并与卸载砂桶连接，第一分配梁设于主梁顶面并与主梁连接，第二分配梁设于第一分配梁顶面并与第一分配梁连接，第一分配梁与主梁垂直设置，第二分配梁与第一分配梁垂直设置，0#块的底模系统置于第一分配梁上，0#块的侧模系统置于第二分配梁上。

通过上述方案，在墩柱上搭设形成无需预埋件的支架，用于对0#块的浇筑系统进行搭设与支撑，通过合理在墩身外周设置横纵的梁体，形成稳定的受力结构，可以对0#块浇筑系统的支撑，同时不会对墩身造成损耗，提高墩身质量以及美观性，完成施工后逐步拆卸，通过卸载砂桶完成支架与0#块的分离。

作为方案的进一步优化，墩柱为双肢墩柱，两个墩柱在桥向前后排列，主梁长度方向与桥向一致，主梁布置在墩身桥向两侧，第一分配梁置于两个墩柱在桥向分割成的前、中、后三个区域。配合双肢墩柱对第一分配梁进行铺设，形成匹配墩身的支架搭设。

作为方案的进一步优化，第二分配梁分别布置在墩身桥向两侧，第一分配梁与第二分配梁形成日字形结构，两个墩身分别位于日字形结构的两个口字形结构中。第一分配梁与第二分配梁形成围绕双肢墩身的稳定结构，为浇筑系统提供足够稳定的结构与施工空间。

作为方案的进一步优化，还包括对拉杆，对拉杆与主梁垂直设置，对拉杆与墩身两侧的主梁连接，对拉杆置于两个墩柱在桥向分割成的前、中、后三个区域中。对拉杆能将两侧的主梁进行增强固定，保证主梁在搭设施加与0#块施工过程中保持稳定，系支架整体稳定的前提。

作为方案的进一步优化，还包括底板，底板设于第一分配梁上，底板设于第二分配梁上。底板形成人工操作平台，为施工人员提供稳定平摊的工作环境。

作为方案的进一步优化，每个墩柱两侧各设有偶数个卸载砂桶。偶数个支撑结构更加稳定，安全系数更高。