[实用新型]一种电池模组电芯、电池以及车辆

说明书

本实用新型公开了一种电池模组电芯，以及采用该电芯的电池和车辆。本电芯中的电芯层叠体中每个极片的两侧分别形成有极耳，电芯层叠体两侧的同性极耳之间进行串联，使得电芯层叠体两侧分别形成外出一个极耳。本实用新型提供的电芯可有效提高大模组电芯的功率特性；并且该方案实现简单，对电芯产线改动小，易于导入产品设计和制造中，实用性强。

技术领域

本实用新型涉及锂电池领域，具体涉及电池模组电芯、电池以及车辆。

背景技术

动力锂离子电池具有高比能量、长寿命、低自放电等优点，在新能源汽车的应用越来越普及。为了满足人们的需求，主机厂迫切需求提升汽车的续航里程和加速性能，这就要求动力电池要在提高电池容量和功率。

目前动力电池在设计上，通常采用单侧出极耳和两侧出极耳的方式，这两种方式。这两种方式在电芯尺寸小的情况下完全可以正常使用。但是当电芯不断加长，超过300mm时，再出现大功率使用的情况，电芯就会出现极化过大、电流分布不均匀，从而引起电芯温升不一致，电芯内部极片活性物质衰减不一致的情况。

实用新型内容

针对现有模组功率型电芯的功率使用问题，需要一种新的电芯设计方案方案。

为此，本实用新型的目的在于提供一种电池模组电芯，电芯内部采用双出极耳结构，以提高电芯功率性能；同时据此，本实用新型还提供采用该电芯的电池方案，以及采用该电池的车辆方案。

为了达到上述目的，本实用新型提供的电池模组电芯，主要包括电芯层叠体和封装体，所述电芯层叠体中每个极片的两侧分别电连接有极耳，所述电芯层叠体两侧的极性相同的极耳之间进行串联，所述电芯层叠体的两侧分别延伸出一个外引出极耳。

进一步的，每个所述极片两侧电连接的极耳之间呈非对称分布。

进一步的，所述极片包括正极片和负极片，所述电芯层叠体中包括多片正极片和多片负极片；所述外引出极耳包括外引出正极耳和外引出负极耳。

进一步的，每个正极片的两侧分别电连接有第一正极耳和第二正极耳，所述第一正极耳突出于所述正极片的长度大于所述第二正极耳突出于所述正极片的长度，所述第一正极耳为外引出正极耳；每个所述负极片的两侧分别电连接有第一负极耳和第二负极耳，所述第一负极耳突出于所述负极片的长度大于所述第二负极耳突出于所述负极片的长度，所述第一负极耳为外引出负极耳。

进一步的，电芯层叠体两侧的极性相同的极耳之间通过软连接方式进行连接。

进一步的，所述软连接方式中的软连接件包括铜箔或铝箔中的一个。

进一步的，层叠的多个所述第一正极耳和第二正极耳之间通过所述铝箔电连接；层叠的多个所述第一负极耳和第二负极耳之间通过所述铜箔电连接。

进一步的，电芯的长度300-600mm，所述电芯的宽度60-230mm。

进一步的，极耳和极片的边缘之间通过圆弧过渡。

进一步的，极耳和极片一体成型。

为了达到上述目的，本实用新型提供的一种电池，其含有上述的电池模组电芯。

为了达到上述目的，本实用新型提供的车辆，其含有上述的电池模组电芯或电池。

本实用新型提供的电池模组电芯结构中电芯层叠体中含有多片正极片和多片负极片，每个正极片的两侧分别电连接有正极耳，每个负极片的两侧分别电连接有负极耳，电芯内部多个极耳的设计，极片中的电子和离子传输从两侧极耳进行传输，可以有效降低电池模组电芯因为极片过长带来的极化过大、电流分布不均带来的问题，本实用新型能简单有效提高电芯的过流能力、减小极化和电流分布不均，从而提高电芯功率性能。从而可有效提供相应电池或车辆的性能。