[实用新型]一种缸内直喷高压泵

说明书

本实用新型涉及一种缸内直喷高压泵，包括泵体，泵体上设有进油口、出油口，泵体内设有稳压腔、低压腔、高压腔、第一连接油道、第二连接油道，进油口通过稳压腔与第一连接油道导通，第一连接油道依次经低压腔、高压腔与第二连接油道导通，第二连接油道与出油口导通，低压腔内设有电磁阀，高压腔内设有柱塞装置，出油口处设有泄压阀，泄压腔与低压腔或高压腔导通，泄压阀包括内设通孔的密封座、螺柱及设于密封座与螺柱之间的珠体，珠体与密封座能够密封连接，珠体与螺柱联动配合，螺柱与泄压腔的内壁之间设有泄压阀弹簧。本实用新型将泄压阀结构从平面密封改成球面密封，密封效果好，密封形式更稳定，且关闭效应更快，提高了高压泵的供油效率。

技术领域

本实用新型属于汽车发动机技术领域，具体涉及一种缸内直喷高压泵。

背景技术

现有的一种缸内直喷高压喷油泵，包括有泵体，所述的泵体上设有进油口、出油口，所述的泵体内设有稳压腔、第一连接油道、第二连接油道，所述的进油口、第一连接油道与稳压腔导通，第二连接油道与出油口导通，所述的稳压腔内设有膜片组件，还包括有用于控制第一连接油道与第二连接油道通、断的电磁阀，所述的泵体上还设有用于在电磁阀关闭时将第二连接油道内的油液压入出油口的柱塞装置，其中，所述的电磁阀包括有线圈绕组、阀座、阀杆、阀芯、密封片以及用于复位阀杆的复位弹簧，所述的线圈绕组内设有定铁芯，所述的密封片套设在阀杆下端，阀芯套设在阀杆上端，阀芯与阀杆联动配合，定铁芯位于阀芯上端，阀座上设有与第一连接油道导通的进油孔、与第二连接油道导通的出油孔，进油孔、出油孔之间设有连接孔，密封片位于连接孔的下方，所述的连接孔内壁上设有用于与密封片形成密封的密封平面，通电时，定铁芯产生吸引力将阀芯向上拉动，从而带动阀杆、密封片向上运动，当密封片与密封平面密封时，电磁阀关闭，断电时，在复位弹簧作用下，将阀杆复位。

公告号为CN 205936935 U的实用新型专利具体公开了一种发动机喷油泵，其包括泵体，泵体上设有进油口、出油口，还包括电磁阀，柱塞装置，电磁阀包括线圈绕组、阀座、阀塞、阀杆、阀芯、阀体以及第一复位弹簧，阀塞包括密封端与导向端，整体结构的截面为T型，且阀体内设有导向孔，阀塞的导向端置于导向孔内，且可滑移配合，导向端的末端与阀杆的前端接触，阀体上设有第一出油孔，所述第一出油孔周向设有第一锥面，密封端周向设有与第一锥面相适配的第二锥面，两者构成斜面配合，采用T型的阀塞，通过设置导向端以及设置在阀体内的导向孔，实现导向的作用，从而确保阀塞运动时的同轴度，同时斜面配合的设计，使燃油输送时更加平稳，同时也能起到一定的导向作用，提高燃油的燃烧效率。但是，该专利的泄压阀结构仍然需要进一步改进，提高密封效果。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种缸内直喷高压泵，将泄压阀结构从平面密封改成球面密封，密封效果好，密封形式更稳定，且关闭效应更快，提高了高压泵的供油效率。

为解决以上技术问题，本实用新型采取的一种技术方案是：

一种缸内直喷高压泵，包括泵体，泵体上设有进油口、出油口，泵体内设有稳压腔、低压腔、高压腔、第一连接油道、第二连接油道，进油口与稳压腔的顶部导通，第一连接油道与稳压腔的底部导通，第一连接油道依次经低压腔、高压腔与第二连接油道导通，第二连接油道与出油口导通，稳压腔内设有膜片组件，低压腔内设有用于控制第一连接油道与第二连接油道通、断的电磁阀，高压腔内设有用于在电磁阀关闭时将第二连接油道内的油液压入出油口的柱塞装置，出油口处设有设于泄压腔内的泄压阀，泄压腔与低压腔或高压腔导通，泄压阀包括内设通孔的密封座、螺柱及设于密封座与螺柱之间的珠体，珠体与密封座能够密封连接，珠体与螺柱联动配合，螺柱与泄压腔的内壁之间设有泄压阀弹簧。

优选地，泄压腔与低压腔导通。

优选地，螺柱包括头部和尾部，整体结构的截面为T型，头部与珠体密封连接，尾部插设在泄压阀弹簧内，尾部的长度大于泄压阀弹簧长度的3/4且小于泄压阀弹簧长度。更优选地为尾部的长度为泄压阀弹簧长度的4/5。