[实用新型]一种应用于轻量化空气悬架中底盘稳定杆的连接结构

说明书

本实用新型公开的一种应用于轻量化空气悬架中底盘稳定杆的连接结构，包括吊杆总成和下夹板，其特征在于，所述吊杆总成包括吊杆、上夹板和铰接头，吊杆、上夹板和铰接头采用铝合金材料一体铸造出来，所述铰接头位于所述吊杆的上端，所述下夹板位于所述吊杆的下端；所述下夹板采用采用铝合金材料一体铸造出来；安装时，所述上、下夹板通过紧固件抱箍在稳定杆上，所述铰接头与车架连接。本实用新型的吊杆总成不再需要采用铸钢件进行拼焊，吊杆总成和下夹板采用铝合金材料铸造成型，在保证性能和使用要求的前提下，其重量分别较传统的吊杆总成、下夹板减少33.5％和66.7％，满足了轻量化空气悬架的要求。

技术领域

本实用新型涉及空气悬架技术领域,特别涉及一种应用于轻量化空气悬架中底盘稳定杆的连接结构。

背景技术

空气悬架因其独特的优点在车辆上得到了越来越广泛的应用，悬架系统也正在朝着轻量化的方向发展。其中应用于轻量化空气悬架中底盘稳定杆的连接结构包括吊杆和夹板。底盘稳定杆系统主要起到抗侧倾作用，影响行驶安全，吊杆总成、夹板主要承受拉压、扭转载荷。传统吊杆总成采用拼焊而成，吊杆总成笨重、生产效率低。传统夹板采用铸造或者锻造，零件笨重。无法适应目前车辆轻量化要求。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于针对现有吊杆总成、夹板所存在的上述技术问题而提供一种应用于轻量化空气悬架中底盘稳定杆的连接结构。

本实用新型所要解决的技术问题可以通过如下技术方案来实现：

一种应用于轻量化空气悬架中底盘稳定杆的连接结构，包括吊杆总成和下夹板，其特征在于，所述吊杆总成包括吊杆、上夹板和铰接头，吊杆、上夹板和铰接头采用铝合金材料一体铸造出来，所述铰接头位于所述吊杆的上端，所述下夹板位于所述吊杆的下端；所述下夹板采用采用铝合金材料一体铸造出来；安装时，所述上、下夹板通过紧固件抱箍在稳定杆上，所述铰接头与车架连接。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述吊杆为扁平结构，在所述吊杆轴线方向的两侧各设置有减重凹陷。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述上夹板包括一半圆体和对称位于半圆体两侧的圆柱体，在所述圆柱体内开设有通孔；另外在所述半圆体的外弧面两侧对称设置有减重凹陷；所述吊杆的下端与所述半圆体的外弧面顶部连为一体。

在本实用新型的一个优选实施中，所述下夹板包括一半圆体和对称位于半圆体两侧的圆柱体，在所述圆柱体内开设有通孔；另外在所述半圆体的外弧面两侧对称设置有减重凹陷。

由于采用了如上的技术方案，本实用新型的吊杆总成不再需要采用铸钢件进行拼焊，吊杆总成和下夹板采用铝合金材料铸造成型，在保证性能和使用要求的前提下，其重量分别较传统的吊杆总成、下夹板减少33.5％和66.7％，满足了轻量化空气悬架的要求。

附图说明

图1为本实用新型应用于轻量化空气悬架中底盘稳定杆的连接结构的使用状态示意图。

图2为本实用新型的吊杆结构示意图。

图3为本实用新型的下夹板结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施方式来进一步描述本实用新型。

参见图1和图2，图中所示的应用于轻量化空气悬架中底盘稳定杆的连接结构，包括吊杆总成100和下夹板200，吊杆总成100包括吊杆110、上夹板 120和铰接头130，吊杆110、上夹板120和铰接头130采用铝合金材料一体铸造出来，这样相对铸钢件，重量得到减轻。铰接头130位于吊杆110的上端，上夹板120位于吊杆110的下端。

吊杆110为扁平结构，在吊杆110轴线方向的两侧各设置有减重凹陷111、 112。