[实用新型]防止磨子口的胎圈结构

说明书

本实用新型涉及一种防止磨子口的胎圈结构，在所述耐磨胶与三角胶之间设有型胶，在三角胶的下方设有钢丝圈，在三角胶与钢丝圈的外侧设有胎体帘布，在胎体帘布的外侧设有钢丝子口，钢丝子口的外端位于型胶内，在胎体帘布的内侧设有内侧胎胶；在耐磨胶的外侧面上固定有耐磨子口。本实用新型可以有效地起到保护耐磨胶的作用，同时缓冲轮辋、耐磨胶与钢丝子口三者间的应力，防止出现轮辋与耐磨胶与钢丝子口之间因为不断形变生热过高而造成的耐磨胶掉块现象，从而磨坏钢丝子口，从而提高轮胎的承载性能及其使用寿命，提高轮胎的安全性能。

技术领域

本实用新型涉及一种全钢子午线轮胎的胎圈结构，具体地说是一种防止磨子口的胎圈结构。

背景技术

随着我国这几年城市建设的发展，全钢子午线轮胎的应用范围及市场越来越广泛，全钢子午线轮胎凭借着出色的载重性能及安全性能在客货运输上占有举足轻重的地位。市场对载重需求不断的上升，而同时轮胎使用条件也日趋苛刻，虽然在研发轮胎时已经将载重性能设计过盈，但苛刻的使用条件导致轮胎出现各种各样的问题，其中就有磨子口现象，特别是在无内胎市场出现较为频繁，面对这个问题，急需解决办法。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种结构简单、可以明显改善磨子口现象的防止磨子口的胎圈结构。

按照本实用新型提供的技术方案，所述防止磨子口的胎圈结构，包括耐磨胶、型胶、外侧胎胶、钢丝子口、胎体帘布、钢丝圈、三角胶与内侧胎胶；在所述耐磨胶与三角胶之间设有型胶，在三角胶的下方设有钢丝圈，在三角胶与钢丝圈的外侧设有胎体帘布，在胎体帘布的外侧设有钢丝子口，钢丝子口的外端位于型胶内，在胎体帘布的内侧设有内侧胎胶；在耐磨胶的外侧面上固定有耐磨子口。

所述耐磨子口固定在外侧胎胶下方的耐磨胶的外侧面上。

所述耐磨子口的厚度为3~5mm，且耐磨子口的材质为尼龙擦胶布。

所述胎体帘布的外端高度高于钢丝子口的外端高度。

所述钢丝子口的外端高度高于耐磨子口的高度。

本实用新型可以有效地起到保护耐磨胶的作用，同时缓冲轮辋、耐磨胶与钢丝子口三者间的应力，防止出现轮辋与耐磨胶与钢丝子口之间因为不断形变生热过高而造成的耐磨胶掉块现象，从而磨坏钢丝子口，从而提高轮胎的承载性能及其使用寿命，提高轮胎的安全性能。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型作进一步说明。

本实用新型的防止磨子口的胎圈结构，包括耐磨胶1、型胶2、外侧胎胶3、钢丝子口4、胎体帘布5、钢丝圈6、三角胶7与内侧胎胶8；在所述耐磨胶1与三角胶7之间设有型胶2，在三角胶7的下方设有钢丝圈6，在三角胶7与钢丝圈6的外侧设有胎体帘布5，在胎体帘布5的外侧设有钢丝子口4，钢丝子口4的外端位于型胶2内，在胎体帘布5的内侧设有内侧胎胶8；在耐磨胶1的外侧面上固定有耐磨子口9。

所述耐磨子口9固定在外侧胎胶3下方的耐磨胶1的外侧面上。

所述耐磨子口9的厚度为3~5mm，且耐磨子口9的材质为尼龙擦胶布。

所述胎体帘布5的外端高度高于钢丝子口4的外端高度。

所述钢丝子口4的外端高度高于耐磨子口9的高度。

本实用新型的工作原理如下：

轮胎在使用过程中，耐磨胶1与轮辋直接接触，由于载重的增加，耐磨胶1与轮辋不断摩擦生热，从而容易导致耐磨胶1的胶料受不了高温而出现掉块、撕裂现象，直至胎圈与轮辋接触部位磨坏，无法正常使用。

本实用新型将尼龙材质的耐磨子口9包布贴附于耐磨胶1的外侧面，与轮辋摩擦过程中就可以有效的起到保护耐磨胶1的作用，同时缓冲轮辋、耐磨胶1与钢丝子口4三者间的应力，防止出现轮辋、耐磨胶1与钢丝子口4之间因为不断形变生热过高而造成的耐磨胶1掉块现象，从而磨坏钢丝子口4，从而提高轮胎的承载性能及其使用寿命，提高轮胎安全性能。