[实用新型]一种航空发动机点火装置性能测试装置有效
申请号: | 201921059319.6 | 申请日: | 2019-07-08 |
公开(公告)号: | CN210195878U | 公开(公告)日: | 2020-03-27 |
发明(设计)人: | 刘文平;孙强;洪学明;李亚梅;杨宏达;杜楠 | 申请(专利权)人: | 天津百利机械装备集团有限公司中央研究院 |
主分类号: | F02C7/266 | 分类号: | F02C7/266;F02C7/00 |
代理公司: | 天津市鼎和专利商标代理有限公司 12101 | 代理人: | 蒙建军 |
地址: | 300232*** | 国省代码: | 天津;12 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 航空发动机 点火装置 性能 测试 装置 | ||
本实用新型公开了一种航空发动机点火装置性能测试装置,涉及航空发动机安全检测技术领域,其特征在于:包括用于采集点火装置中电嘴火花频率的测频仪;采集点火装置中电嘴的点火电压信号和电流信号的示波器;用于向点火装置提供电能的电源;电源上安装有急停按钮;用于控制电源工作状态的可编程控制器;以及与可编程控制器进行数据交互的上位机;上位机与示波器采用TCP/IP通信协议进行数据交互,上位机与电源采用RS‑485通信协议进行数据交互,上位机与测频仪采用USB通信协议进行数据交互;上位机与可编程控制器采用UDP通信协议进行数据交互。本专利能够实现对火花频率、火花能量、火花持续时间、放电电压以及放电电流的测量。
技术领域
本实用新型涉及航空发动机安全检测技术领域,特别是涉及到一种航空发动机点火装置性能测试装置。
背景技术
航空发动机是飞机的动力之源,飞机在地面起动时,航空点火器为航空发动机燃烧室提供明火,点燃混合可燃气体,以保证发动机完成起动运转。航空点火器对飞机等航空器的飞行安全起到至关重要的作用。随着航空点火器使用时间的增长,航空点火器出现故障的几率会增加,常见的点火器故障有:火花频率失常、火花能量不足、放电电压不足、火花持续时间不足等。这些故障在飞机日常检修中不易被察觉,给航空器飞行造成极大的安全隐患。因此,对航空发动机点火装置进行性能测试非常有必要。
实用新型内容
本实用新型针对现有技术中存在的上述技术问题,提供了一种航空发动机点火装置性能测试装置,该航空发动机点火装置性能测试装置能够实现对多种不同类型点火装置火花频率、火花能量、火花持续时间、放电电压以及放电电流的测量,并且可以控制点火装置的工作模式。
本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是:
一种航空发动机点火装置性能测试装置,至少包括:
用于采集点火装置中电嘴火花频率的测频仪;
采集点火装置中电嘴的点火电压信号和电流信号的示波器;
用于向点火装置提供电能的电源;在所述电源上安装有急停按钮;
用于控制电源工作状态的可编程控制器;
以及与可编程控制器进行数据交互的上位机;其中:
所述上位机与示波器采用TCP/IP通信协议进行数据交互,所述上位机与电源采用RS-485通信协议进行数据交互,所述上位机与测频仪采用USB通信协议进行数据交互;所述上位机与可编程控制器采用UDP通信协议进行数据交互。
进一步:所述可编程控制器采用西门子公司的S7-200,所述可编程控制器包括CPU模块、以太网模块和编程电缆。
进一步:所述电源的型号为ANS 600-40。
进一步:所述示波器选用泰克示波器,其型号为DPO4043B 350MHz。
进一步:所述测频仪的型号为UT372。
本实用新型具有的优点和积极效果是:
通过采用上述技术方案,本实用新型通过采用航空发动机点火装置性能测试装置,可以对航空发动机点火装置的电压、电流、火花频率、火花能量、火花持续时间进行测试,还可对点火装置进行多频次寿命试验,并且对测试的波形数据进行存储,生成要求格式的试验报告,是一个自动化的测试装置,这样不但可以方便试验人员准确的测试航空发动机点火装置的各项参数,测试装置设置一键式的简单快捷操作,不用对各个仪器进行复杂的操作,并且不需要试验人员撰写试验报告,节省了大量的时间,极大的提高了工作效率。
附图说明:
图1是本实用新型优选实施例的电路图;
具体实施方式
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