[实用新型]一种提升车门窗框刚度的新型结构

说明书

本实用新型公开了一种提升车门窗框刚度的新型结构，包括尼龙骨架，所述尼龙骨架的一侧固定装配有复合热膨胀胶块，所述复合热膨胀胶块远离尼龙骨架的一侧固定装配有焊接片。通过二次注塑成型，头道注塑是尼龙骨架的成型工艺，其中焊接片会在头道注塑时完成定位，二次注塑是将复合热膨胀胶块注塑到尼龙骨架中，俗称填胶，焊接片是普通的薄板钣金，具有良好的导电性，通用性好，只需在焊接车间点焊就可将零件固定在车门结构上，具备良好的操作性，可以根据车门结构出现的不同刚度问题来针对性的给出解决方案，相比更改车门结构，不仅可以减少公司开发成本，更为重要的是缩短了开发周期，而且零件成型简单，便于操作，实用性能强。

技术领域

本实用新型涉及重卡车门窗框结构技术领域，具体领域为一种提升车门窗框刚度的新型结构。

背景技术

目前乘客对重卡汽车的安全性要求越来越高，换言之就是对车身结构提出了更加严苛的要求，在控制白车身重量的前提下提升结构强度，给开发人员带来极大的挑战，车门窗框刚度对于车门来说至关重要，是衡量车门结构设计的重要指标，如果刚度不足，驾驶室侧碰会使车门严重变形，伤及乘客，其次，在调整车门间隙段差时，密封返力可使车门窗框外飘，不满足段差要求，影响外观，在车门结构设计、工装设备稳定的前提下，想要提升车门窗框刚度的成本非常高，导致实用性能差。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种提升车门窗框刚度的新型结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种提升车门窗框刚度的新型结构，包括尼龙骨架，所述尼龙骨架的一侧固定装配有复合热膨胀胶块，所述尼龙骨架的上下两端均装配有焊接片。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：一种提升车门窗框刚度的新型结构，通过尼龙骨架、复合热膨胀胶块和焊接片的配合，通过二次注塑成型，头道注塑是尼龙骨架的成型工艺，其中焊接片会在头道注塑时完成定位，二次注塑是将复合热膨胀胶块注塑到尼龙骨架中，俗称填胶，焊接片是普通的薄板钣金，具有良好的导电性，通用性好，只需在焊接车间点焊就可将零件固定在车门结构上，具备良好的操作性，可以根据车门结构出现的不同刚度问题来针对性的给出解决方案，相比更改车门结构，不仅可以减少公司开发成本，更为重要的是缩短了开发周期，而且零件成型简单，便于操作，实用性能强。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型尼龙骨架结构示意图；

图3为本实用新型的复合热膨胀胶块的结构示意图；

图4为本实用新型的车门总成和本实用新型的连接结构示意图。

图中：1-尼龙骨架、2-复合热膨胀胶块、3-焊接片。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种提升车门窗框刚度的新型结构，包括尼龙骨架1，尼龙骨架1的一侧固定装配有复合热膨胀胶块2，尼龙骨架1的上下两端均装配有焊接片3。

该新型结构需要在焊装车间进行装配，将焊接片3与车门钣金通过点焊的方式连接，保证新型结构在车门上的相对位置，之后进涂装车间进行高温烘烤，烘烤后，复合热膨胀胶块2会有轻微的膨胀，但硬度会有明显的提升，能有效解决车门窗框刚度不足的问题，如图4所示字母a表示车门总成。

工作原理：复合热膨胀胶块2通过二次注塑工艺注塑到尼龙骨架1中，焊接片3在头道注塑进行定位，一体成型固定，零件在焊装车间装配，将焊接片3与车门钣金点焊连接，随驾驶室进入涂装车间高温烘烤，烘烤后，复合热膨胀胶块2会有轻微膨胀，但硬度有明显提升，可有效改善车门窗框的结构刚度，保证车门不会被密封反力顶出，不会影响驾驶室外观，同时也会改善车门整体结构，提升驾驶员安全性。