[实用新型]一种带辅助刹车系统的轮毂单元

说明书

本实用新型涉及一种带辅助刹车系统的轮毂单元，所属轮毂单元技术领域，包括轮毂单元，轮毂单元上设有与轮毂单元相卡簧花键式嵌套连接紧固的输出轴，输出轴上设有与轮毂单元相法兰式套接固定的辅助刹车组件，辅助刹车组件与输出轴相活动式触接。辅助刹车组件包括辅助刹车安装法兰盘，辅助刹车安装法兰盘上设有与输出轴下端相间隙式套接的刹车制动基座，输出轴上端设有与刹车制动基座相弹性连接的刹车制动连接半圆板，刹车制动连接半圆板上方设有油缸安装板，油缸安装板与刹车制动连接半圆板间设有刹车油缸。具有结构紧凑、刹车制动稳定性强和使用寿命长的特点。提高车辆行驶的安全可靠性，避免刹车失灵引起的交通事故。

技术领域

本实用新型涉及轮毂单元技术领域，具体涉及一种带辅助刹车系统的轮毂单元。

背景技术

造成刹车失灵的原因很多，一是对刹车系统缺乏必要的保养，刹车总泵里杂质太多、密封不严、真空助力泵失效、刹车油过脏或几种刹车油混合使用受热后出现气阻、刹车总泵或分泵漏油、储气罐或管路接口漏气；二是由于操作不当导致机件失灵，如长时间下坡会使刹车片摩擦生热、刹车毂炭化、刹车功能完全失效；三是由于严重超载，在重力加速度的作用下，加大了车辆运动惯性，直接导致刹车失灵。

如果车辆在行驶中发生刹车失灵应对办法：

1）根据路况和车速控制好方向，脱开高速挡，同时迅速轰一脚空油，将高速挡换入低速挡。这样，发动机会有很大的牵引阻力使车速迅速降低。另外，在换低速挡的同时，应结合使用手刹，但要注意手刹不能拉紧不放，也不能拉得太慢。如果拉得太紧，容易使制动盘“抱死”，很可能损坏传动机件而丧失制动能力；如果拉得太慢，会使制动盘磨损烧蚀而失去制动作用。

2）利用车的保险杠、车厢等钢性部位与路边的天然障碍物（岩石、大树或土坡）摩擦、碰撞，达到强行停车脱险的目的，尽可能地减少事故损失。

3）上坡时出现刹车失灵，应适时减入中低挡，保持足够的动力驶上坡顶停车。如需半坡停车，应保持前进低挡位，拉紧手制动，随车人员及时用石块、垫木等物卡住车轮。如有后滑现象，车尾应朝向山坡或安全一面，并打开大灯和紧急信号灯，引起前后车辆的注意。

4）下坡刹车失灵，不能利用车辆本身的机构控制车速时，驾驶员应果断地利用天然障碍物，如路旁的岩石、大树等，给汽车造成阻力。如果一时找不到合适的地形、物体可以利用，紧急情况下可将车身的一侧向山边靠拢，以摩擦来增加阻力，逐渐地降低车速。

5）车辆在下长坡、陡坡时不管有无情况都应该踩一下刹车。既可以检验刹车性能，也可以在发现刹车失灵时赢得控制车速的时间，也称为预见性刹车。

但这些应对方法均存在不可控制的安全隐患。当遇到下雨天或下雪天，路面湿滑式，车辆的刹车功能被削弱。

发明内容

本实用新型主要解决现有技术中存在刹车失灵和刹车制动不灵敏的不足，提供了一种带辅助刹车系统的轮毂单元，其具有结构紧凑、刹车制动稳定性强和使用寿命长的特点。解决了刹车失灵和刹车制动不灵敏时存在安全隐患的问题。提高车辆行驶的安全可靠性，避免刹车失灵引起的交通事故。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

一种带辅助刹车系统的轮毂单元，包括轮毂单元，所述的轮毂单元上设有与轮毂单元相卡簧花键式嵌套连接紧固的输出轴，所述的输出轴上设有与轮毂单元相法兰式套接固定的辅助刹车组件，所述的辅助刹车组件与输出轴相活动式触接。所述的辅助刹车组件包括辅助刹车安装法兰盘，所述的辅助刹车安装法兰盘上设有与输出轴下端相间隙式套接的刹车制动基座，所述的输出轴上端设有与刹车制动基座相弹性连接的刹车制动连接半圆板，所述的刹车制动连接半圆板上方设有油缸安装板，所述的油缸安装板与刹车制动连接半圆板间设有刹车油缸。