[实用新型]预应力波纹护栏

说明书

本实用新型涉及一种预应力波纹护栏，属于道路市政领域。护栏主要包括预应力索、波纹内衬板、波纹护板、连接板、腹板、支座等。若干条预应力索穿过波纹内衬板与腹板上的孔洞，经过张拉后通过锚具固定在连接板上。波纹内衬板与连接板之间焊接，连接板上带有螺栓孔洞，相邻两块连接板通过螺栓连接，同时，波纹护板、支座均与连接板通过螺栓连接。本实用新型结构简单，预应力索不但能够利用变形来吸收能量，将碰撞力传到两端，还能起到良好的导向作用，有效防止车辆绊阻，在保持护栏轻便的同时大幅度提高了护栏的力学性能，施工效率高，具有很好的实用性和显著进步。

技术领域

本实用新型属于道路市政领域，特别是涉及一种预应力波纹护栏。

背景技术

在目前国内的高速公路工程建设工程中，设计采用的护栏多不具备规定的防撞性能，但都有着致命的缺陷，那就是都不具备规定的防撞能力，不能满足高速公路防撞护栏的规定要求，一旦发生车辆碰撞事故，容易被撞破、散烂，碎块飞落到行车道上，车辆很容易越过中央分隔带冲到对向车道上，极易导致更为严重的二次交通事故发生。

随着公路建设的飞速发展，作为养护管理企业，从安全生产角度出发，通过提高所辖道路沿线交通设施安全等级，为司乘人员提供安全舒适的行车环境。预应力防撞护栏凭借着自身的技术优势，已经成为了当下较为合适的解决行车安全问题的方法，由于应用成本较低，因此更是被广泛的使用。设置这种新型预应力防撞活动护栏，通过应用预应力防撞护栏，能够为高速公路创造良好的安全运行环境，同时由于造型美观，因此也能在一定程度上提升高速公路的美观度，增加其自身的形象和价值。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种适用于道路的预应力护栏，主要是为了开发一种利用变形来吸收能量，将碰撞力传到两端，具有良好的导向作用，能有效防止车辆绊阻，在保持结构轻便的同时大幅度提高力学性能的预应力护栏，具有很好的实用性，产品相比现有技术而言具有凸出的实质性特点和显著进步。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种预应力波纹护栏，其包括：波纹护板、波纹内衬板、预应力钢索、腹板、连接板、支座、锚具、凹槽;

所述波纹护板横断面呈波浪状，其带有两个波峰与中间的一个波谷，波纹护板两端的波谷处带有螺栓孔洞A，波纹护板通过螺栓孔洞A与连接板上的螺栓孔洞B之间采用螺栓连接；所述波纹内衬板俯视断面呈波浪状，其带有两个波峰与中间的一个波谷，在其波谷处靠近波纹护板侧带有一个腹板，两者之间采用焊接连接，波纹内衬板带有穿接孔洞A的数量为预应力钢索数量两倍，腹板带有穿接孔洞的数量为预应力钢索数量二分之一；所述预应力索穿过穿接孔洞A、穿接孔洞B并施加预应力后呈微弯曲状；

所述预应力钢索包括预应力索A、预应力索B、预应力索C、预应力索D；上下两侧的预应力索A、预应力索B的最大弯曲处与波纹内衬板的波谷方向反向弯曲，且预应力索A、预应力索B通过锚具与连接板连接，中间侧的预应力索C、预应力索D最大弯曲处与波纹内衬板的波谷方向同向弯曲，且预应力索C、预应力索D通过锚具与腹板连接；所述连接板为薄板，其上下两侧带有螺栓孔洞C、螺栓孔洞D；所述支座上带有凹槽，凹槽两侧带有螺栓孔洞E，支座通过螺栓孔洞E与连接板上的螺栓孔洞螺栓孔洞D采用螺栓连接。

进一步地，所述预应力索沿波纹内衬板高度方向对称等间距布置，预应力索A、预应力索B最大弯曲处弯曲方向与预应力索应力索C、预应力索D最大弯曲处的弯曲方向相反，且预应力索数量不少于4根。

进一步地，所述波纹内衬板厚度与连接板厚度一致。

进一步地，所述波纹护板长度为两块波纹内衬板长度之和。

进一步地，所述凹槽宽度为两块连接板厚度之和。

本实用新型的有益效果：