[实用新型]一种高能量冲击试验台

说明书

本实用新型公开了一种高能量冲击试验台，包括冲击台面、冲头、波形发生器、气动刹车模块、台面导向柱、气缸缸体、台体，所述冲击台面的底面设置冲头，所述台面导向柱的一端与冲头连接，另一端依次贯穿波形发生器后设置在气缸缸体内，所述气缸缸体设置在台体内，所述台体的顶部设置波形发生器并且位于冲头的下方，所述气动刹车模块套设在台面导向柱的外部并且位于气缸缸体的顶部。本实用新型能够针对外观尺寸不小于406mm×406mm产品的半正弦波峰值加速度A不大于3000g进行试验，冲击速度变化量ΔV≤12m/s的冲击试验台，具有制造成本低，使用简单，结果可靠的特点。

技术领域

本实用新型属于冲击试验台技术领域，具体涉及一种高能量冲击试验台。

背景技术

随着对于产品环境适应性要求更加的苛刻，试验量级也随之增加。例如半正弦波冲击试验最大加速度1000g～3000g尤为常见。而且会经常遇到一些高加速度A，大脉宽D的冲击试验，这样的试验所要求冲击试验台必须具备较大的冲击能量，较高的速度变化量ΔV；限于现有冲击试验台为自由落体式冲击台，受于冲击台面提升高度以及台面尺寸(600mm×600mm)、刚度、频响的限制，冲击峰值加速度A不大于600g。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的主要目的在于提供一种高能量冲击试验台。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

本实用新型实施例提供一种高能量冲击试验台，包括冲击台面、冲头、波形发生器、气动刹车模块、台面导向柱、气缸缸体、台体，所述冲击台面的底面设置冲头，所述台面导向柱的一端与冲头连接，另一端依次贯穿波形发生器后设置在气缸缸体内，所述气缸缸体设置在台体内，所述台体的顶部设置波形发生器并且位于冲头的下方，所述气动刹车模块套设在台面导向柱的外部并且位于气缸缸体的顶部。

上述方案中，所述气缸缸体的底部与台体的底部内壁之间设置缸体支撑底座。

上述方案中，所述台体的底部外均匀设置若干个减震气囊。

上述方案中，还包括电气控制电路，所述电气控制电路包括第一直流继电器、接近开关、蓄压排气电磁阀、刹车供气电磁阀、第二直流继电器、蓄压调节控制器、高度调节控制器、压力传感器、蓄压供气电磁阀、蓄压排气电磁阀、红外光栅传感器、提升供气电磁阀、提升排气电磁阀；供电侧通过总空开分别连接第一直流继电器、第二直流继电器；所述第一直流继电器的正极依次经接近开关、蓄压排气电磁阀接于第一直流继电器的负极，所述第一直流继电器的正极和负极之间还并联串接的开关和刹车供气电磁阀；所述第二直流继电器的正负极均依次接蓄压调节控制器、高度调节控制器；所述蓄压调节控制器通过三路分别接压力传感器、蓄压供气电磁阀、蓄压排气电磁阀；所述高度调节控制器通过三路分别接红外光栅传感器、提升供气电磁阀、提升排气电磁阀。

上述方案中，所述接近开关和红外光栅传感器分别设置在台体顶部的左右两侧，并且位于冲击台面侧面的下方；所述冲击台面靠近红外光栅传感器的一侧设置有与其匹配的码尺。

上述方案中，所述压力传感器延伸设置在气缸缸体内,所述蓄压供气电磁阀与气缸缸体的蓄压进气口连接，所述蓄压排气电磁阀与气缸缸体的蓄压排气口连接。

上述方案中，所述提升排气电磁阀与气缸缸体的提升进气口连接，所述提升排气电磁阀与气缸缸体的提升排气口连接。

上述方案中，所述刹车供气电磁阀与气动刹车模块的进气口连接。

与现有技术相比，本实用新型能够针对外观尺寸不小于406mm×406mm产品的半正弦波峰值加速度A不大于3000g进行试验，冲击速度变化量ΔV≤12m/s的冲击试验台，具有制造成本低，使用简单，结果可靠的特点。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供一种高能量冲击试验台的结构示意图；