[实用新型]一种越野车制动系统

说明书

一种越野车制动系统，包括空压机，其后端通过两路气管分别连接有再生储气筒以及四回路保护阀，四回路保护阀后端通过两路气管连接前、后桥制动储气筒，所述前、后桥制动储气筒分别通过气路与脚制动阀相连，所述脚制动阀后端通过两路气管分别连接前、后气顶油制动分泵，所述前、后气顶油制动分泵通过油管分别连接有前桥制动器和后桥制动器以及油壶；所述再生储气筒后端通过气管连接所述前桥制动储气筒，且其还通过气管连接有手控制阀，所述受控制法通过气管连接有驻车弹簧制动气室；所述后桥制动储气筒和所述脚制动阀之间的气管上设置有支路气管，所述支路气管连接有电磁阀，所述电磁阀通过气管连接有排气制动阀。本实用新型能够适用复杂制动工况。

技术领域

本实用新型涉及汽车制动领域，特别涉及一种越野车制动系统。

背景技术

汽车是人们生活的必不可少的交通工具之一，制动系统是汽车安全的重要组成部分。

目前，机动车辆的制动系统，特别是越野车的制动系统主要是以单回路制动系统为主，以行车制动和驻车制动为主，而这种单回路制动存在一定的不可形，当一种制动失效时如果另一种制动没有及时介入将会带来一定的事故风险。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种越野车制动系统，该系统利用脚制动阀作用于前后气顶油制动器完成行车制动；利用手控制阀控制弹簧制动气室作用于主减速器完成驻车制动；利用排气制动阀控制排气制动，从而提高安全性能。

为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种越野车制动系统，包括空压机，所述空压机的后端通过两路气管分别连接有再生储气筒以及四回路保护阀，其中所述四回路保护阀后端通过两路气管分别连接前桥制动储气筒和后桥制动储气筒，所述前桥制动储气筒和后桥制动储气筒分别通过气路与脚制动阀相连，所述脚制动阀后端通过两路气管分别连接前气顶油制动分泵和后气顶油制动分泵，所述前气顶油制动分泵和后气顶油制动分泵通过油管分别连接有前桥制动器和后桥制动器以及油壶；

所述再生储气筒后端通过气管连接所述前桥制动储气筒，且其还通过气管连接有手控制阀，所述手控制阀通过气管连接有驻车弹簧制动气室；

所述后桥制动储气筒和所述脚制动阀之间的气管上设置有支路气管，所述支路气管连接有电磁阀，所述电磁阀通过气管连接有排气制动阀。

进一步地，所述空压机前端通过气管连接有空滤，所述空压机后端的气管上设置有干燥器。

进一步地，所述再生储气筒与所述前桥制动储气筒之间的气管上安装有单向阀。

进一步地，所述脚制动阀与越野车制动踏板相连，所述手控制阀与越野车内手刹相连。

进一步地，越野车内设置电磁阀控制按钮，所述电磁阀与控制按钮通过线路相连。

本发明的有益效果是：实现了越野车制动，并能够面对复杂工况实现行车制动，驻车制动，排气制动。本发明针对现有越野车辆的制动稳定性不足，提出双回路油气制动系统，提高了制动系统的安全性，稳定性及易操作性；本发明在再生储气筒后新增单向阀，保证行车制动与驻车制动的独立性，提高制动系统的安全性；本发明将排气制动阀与可控电磁阀分开布置，利用可控电磁阀的基本特性，控制排气制动阀的开度，从而控制排气制动。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图中：1.空滤、2.空压机、3.干燥器、4.四回路保护阀、5.再生储气筒、6. 单向阀、7.手控制阀、8.驻车弹簧制动气室、9.脚制动阀、10.前气顶油制动分泵、11.前桥制动器、12.油壶、13.后桥制动器、14.后气顶油制动分泵、15.排气制动阀、16.电磁阀、17.后桥制动储气筒、18.前桥制动储气筒。

具体实施方式