[实用新型]电池装置

说明书

本实用新型提供一种电池装置，可使导热片材密接于电池单元与热交换面，且能容易地管理导热片材的厚度。电池装置包括：外装体，具有两个外侧壁；电池单元群，包含多个层叠的电池单元；保持机构，使按压向外侧壁的方向的压力作用于电池单元群；以及外侧壁与电池单元群之间的导热片材，电池单元群在导热片材的上位具有挡止突部，在导热片材的下位具有凸部，外侧壁的内面具有可使凸部插入的凹部，通过保持机构的按压方向的压力造成的挡止突部与外侧壁的抵接以及凸部与凹部的卡合，来设定电池单元群与外侧壁的间隙，并对电池单元群进行定位保持，导热片材在外侧壁与电池单元群之间受到挤压而被夹在间隙内。

技术领域

本实用新型涉及一种电池装置。

背景技术

在混合动力汽车(hybrid car)或电动汽车中，搭载有电池装置，所述电池装置具有锂离子(lithium ion)二次电池等电池单元(battery cell)。一般而言，这些车辆需要比通常的汽油(gasoline)车更多的电力，因此要求在有限的空间内配置数量尽可能多的电池单元。

以往，已知有一种电池装置，其在具有底板、一对侧板及端板的壳体(case)本体中，层叠收容有多个电池单元，且所述电池装置在侧板内面的上部，形成彼此相向的一对引导(guide)槽，在所述引导槽中收容电池单元的朝上部两侧面突出设置的电极端子，并与引导槽内的连接端子电连接(例如参照专利文献1)。

[现有技术文献]

[专利文献]

专利文献1：日本专利特开2006-286357号公报

实用新型内容

[实用新型所要解决的问题]

电池装置中，必须：将多个层叠的电池单元定位于固定位置以使其不会因车辆的振动等而晃动；以及使多个电池单元可热交换地接触至热交换面以有效地进行冷却。

一般而言，电池单元是经由导热片材而接触至热交换面。导热片材的导热量根据厚度而定，因此为了有效地冷却电池单元，必须使导热片材密接于电池单元与热交换面，并且能够容易地管理导热片材的厚度。

但是，在专利文献1中，无论是使电池单元的电极端子附近相对于热交换面而可热交换地接触，还是能够对导热片材的厚度进行管理均未揭示。

本实用新型的目的在于提供一种电池装置，能够使配置在多个层叠的电池单元与热交换面之间的导热片材密接于电池单元与热交换面，并且能容易地管理导热片材的厚度。

[解决问题的技术手段]

(1)本实用新型的电池装置(例如后述的电池装置1)包括：外装体(例如后述的外装体30)，具有两个外侧壁(例如后述的外侧壁33)；至少一个电池单元群(例如后述的电池单元群6)，配置在所述外装体的所述两个外侧壁之间，包含多个层叠的电池单元(例如后述的电池单元60)；保持机构(例如后述的保持机构7)，使朝向所述两个外侧壁中的其中一个所述外侧壁按压的方向的压力作用于所述电池单元群，以将所述电池单元群保持于所述外装体内；以及导热片材(例如后述的导热片材39)，配置在按压所述电池单元群的所述外侧壁与所述电池单元群之间，且可挤压，其中，所述电池单元群在较所述导热片材为上位或下位，具有朝向按压所述电池单元群的所述外侧壁突出的挡止突部(例如后述的挡止突部616)，并且在较所述导热片材为下位或上位，具有朝向按压所述电池单元群的所述外侧壁突出的凸部(例如后述的凸部617)，按压所述电池单元群的所述外侧壁的内面(例如后述的内面33a)具有可与所述凸部卡合的凹部(例如后述的凹部37)，通过所述保持机构的按压方向的压力造成的所述挡止突部与所述外侧壁的抵接以及所述凸部与所述凹部的卡合，来设定按压所述电池单元群的所述外侧壁与所述电池单元群之间的间隙(例如后述的间隙S)，并且将所述电池单元群以定位的状态保持于所述外装体内，所述导热片材在按压所述电池单元群的所述外侧壁与所述电池单元群之间受到挤压而被夹在所述间隙内。