[实用新型]风笛有效
申请号: | 201921067514.3 | 申请日: | 2019-07-09 |
公开(公告)号: | CN210223549U | 公开(公告)日: | 2020-03-31 |
发明(设计)人: | 郭小行;朱立强;梁建全;秦佳颖;李化明;李童生;曲秋芬 | 申请(专利权)人: | 中车唐山机车车辆有限公司 |
主分类号: | G10K9/04 | 分类号: | G10K9/04;B61L15/00 |
代理公司: | 石家庄国为知识产权事务所 13120 | 代理人: | 高欣 |
地址: | 063035 *** | 国省代码: | 河北;13 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 风笛 | ||
本实用新型提供了一种风笛,属于发声设备技术领域,包括风笛座、发声结构、喇叭、调频座以及风源连接部,本实用新型提供的风笛,使用时,将风源或者压缩气源连接于风源连接部上,气体穿过风源连接部进入到风笛座内的第一气室内,气体在第一气室内与发声结构相互作用,使发声结构变形并通过喇叭发出声音,发声结构的变形并恢复的频率形成风笛的发声频率,通过调节调频座伸入开口腔的距离改变发声结构与调频座之间的空间,使得发声结构朝向第二气室的变形量不同,发声结构回复原形的时间随着第二气室空间大小而变化,进而改变风笛的频率。
技术领域
本实用新型属于发声设备技术领域,更具体地说,是涉及一种风笛。
背景技术
风笛是轨道车辆重要的音响警告装置,可以警告行人、车辆避让列车,防止引发安全事故。为了保证风笛的性能及安全、可靠性,国内和国外轨道车辆,均制定了相关的标准性文件,对风笛性能指标进行界定。风笛频率是风笛的重要性能指标,现有风笛,无法实现调频功能。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种风笛,以解决现有技术中存在的风笛无法调频的技术问题。
为实现上述目的,本实用新型采用的技术方案是:提供一种风笛,包括:
风笛座,设有用于气体流动发声的中空腔;
发声结构,设于所述中空腔内,用于将所述中空腔分隔成第一气室和开口腔;
喇叭,固定设于所述风笛座上,且与所述发声结构相连通;
调频座,用于封盖在所述开口腔上与所述发声结构之间构成第二气室;所述调频座沿所述开口腔的开口方向可活动地连接于所述风笛座;
风源连接部,设于所述风笛座上,位于所述发声结构与所述喇叭之间,且与所述第一气室连通,用于通入空气。
进一步地,所述风笛座上设有内螺纹,所述调频座的外壁上设有与所述内螺纹螺纹连接的外螺纹。
进一步地,所述调频座上设有用于排气的排风孔。
进一步地,所述调频座的外侧面为齿形结构,所述调频座和所述风笛座通过穿过所述齿形结构的第一螺栓定位。
进一步地,所述发声结构包括:
膜片,设于所述中空腔内并固定在所述风笛座上,与所述调频座之间构成所述第二气室;
发音嘴,一端与所述膜片远离所述第二气室的一侧抵接,另一端固定于所述风笛座上,且与所述喇叭相连通;
所述膜片和所述发音嘴将所述中空腔围成第一气室。
进一步地,所述膜片远离所述喇叭一侧设有固定环,所述固定环上设有多个第一通孔,所述膜片上设有多个与所述第一通孔相对应的第二通孔,所述风笛座内设有与所述第一通孔和所述第二通孔相对应的螺纹孔,所述膜片和所述固定环通过穿过所述第一通孔、所述第二通孔和所述螺纹孔的第二螺栓固定连接于所述风笛座上。
进一步地,所述风笛座靠近所述喇叭的一侧设有与所述第一气室相连通的第一连接孔,所述发音嘴的另一端与所述第一连接孔的一端固定连接,所述喇叭与所述第一连接孔的另一端固定连接。
进一步地,所述第一连接孔的另一端上设有用于与喇叭固定连接的喇叭固定套。
进一步地,所述风源连接部包括:
第二连接孔,设于所述风笛座上,且与所述第一气室相连通;
风管接头,一端伸入所述第二连接孔内,与所述第一气室内连通,另一端用于风源相连接。
进一步地,所述第二连接孔内设有用于过滤杂质的过滤网。
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