[实用新型]推力杆橡胶接头

说明书

本实用新型涉及汽车配件领域，提供一种使用寿命长，整体重量轻，使用过程中不易发生轴向窜动的，可提高输出扭力的推力杆橡胶接头,包括芯轴及弹性缓冲套，芯轴中部为球形面，所述弹性缓冲套内壁设有与球形面相配合的凹弧，所述弹性缓冲套设于芯轴的球形面外侧，所述芯轴球形面的圆周外侧设有环形凹槽，所述环形凹槽内浇注有轻型金属材料层，所述芯轴的位于弹性缓冲套的两端部还固设有缸盖。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，特别涉及一种推力杆橡胶接头。

背景技术

汽车主要通过车桥（轴）来获得运载能力，为提高汽车轮胎的接地性，保证各种状况下的均衡性，通常会采用平衡悬架。平衡悬架一般由钢板弹簧、平衡轴、推力杆总成构成，推力杆用以传递载荷及力矩。现有的推力杆主要包括连杆及设于连杆两侧的起振动缓冲作用的推力杆橡胶接头，所述推力杆橡胶接头包括芯轴1’、弹性缓冲套2’及压缩外套3’，所述弹性缓冲套设于芯轴的外侧起到振动缓冲的作用，所述压缩外套设于弹性缓冲套的圆周外侧，传统推力杆的推力杆橡胶接头的芯轴由金属材料一体铸造成型，与弹性缓冲套及压缩外套安装好后，整体重量大，无形当中给车及车桥增加了负载，从而降低汽车的承载能力。

另外，如图1，所示现有的弹性缓冲套2’与芯轴1’之间为平面过度配合，使用过程中，弹性缓冲套易发生轴向窜动及脱落的现象，降低使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述技术的不足，提供一种使用寿命长，整体重量轻，使用过程中不易发生轴向窜动的，可提高输出扭力的推力杆橡胶接头。

实用新型所采用的技术方案是这样的：推力杆橡胶接头，包括芯轴及弹性缓冲套，芯轴中部为球形面，所述弹性缓冲套内壁设有与球形面相配合的凹弧，所述弹性缓冲套设于芯轴的球形面外侧，所述芯轴球形面的圆周外侧设有环形凹槽，所述环形凹槽内浇注有轻型金属材料层，所述芯轴的位于弹性缓冲套的两端部还固设有缸盖。

进一步改进的是：所述金属材料层与弹性缓冲套相连接的圆周外侧设有一个以上的环形卡位槽,所述弹性缓冲套的圆周内壁对应各环形卡位槽的位置分别设有与环形卡位槽相匹配以实现卡合连接的环形卡位凸起。

进一步改进的是：所述环形卡位槽为半弧形结构或方形或U形结构或梯形结构。

进一步改进的是：所述弹性缓冲套两端部的圆周外侧壁设有凹槽，所述缸盖嵌设于凹槽内。

进一步改进的是：所述环形卡位槽为2~5个。

基于同一发明购思本发明还提出一种推力杆橡胶接头，包括芯轴及弹性缓冲套，芯轴中部为球形面，所述弹性缓冲套内壁设有与球形面相配合的凹弧，所述弹性缓冲套设于芯轴的球形面外侧，所述芯轴球形面的圆周外侧均布有凹槽，所述各凹槽内浇注有轻型金属材料层，所述芯轴的位于弹性缓冲套的两端部还固设有缸盖。

进一步改进的是：所述金属材料层与弹性缓冲套相连接的圆周外侧设有一个以上的环形卡位槽,所述弹性缓冲套的圆周内壁对应各环形卡位槽的位置分别设有与环形卡位槽相匹配以实现卡合连接的环形卡位凸起。

进一步改进的是：所述环形卡位槽为半弧形结构或方形或U形结构或梯形结构。

进一步改进的是：所述弹性缓冲套两端部的圆周外侧壁设有凹槽，所述缸盖嵌设于凹槽内。

进一步改进的是：所述环形卡位槽为2~5个。