[实用新型]杠杆助力组件、连接器和车辆

说明书

本实用新型杠杆助力组件、连接器和车辆，包括助力杠杆和锁扣；助力杠杆枢接于第二连接器壳体，施加外力正向或反向转动助力杠杆时，第一连接器壳体在助力杠杆的带动下与第二连接器壳体相插合或相分离；助力杠杆上设有安装槽和第一操纵孔，锁扣可滑动地设于安装槽内；锁扣上设有第一卡接部和第二操纵孔；第二连接器壳体上设有第二卡接部，第一连接器壳体和第二连接器壳体插合时，第二卡接部能与第一卡接部卡接以限制助力杠杆转动。锁扣安装于助力杠杆上的安装槽内，通过穿过第一操纵孔并伸入第二操纵孔的拆装工具撬动锁扣，才能使锁扣滑动以实现第一卡接部与第二卡接部的卡接与分离，防止非专业人员违规操作带来安全隐患。

技术领域

本实用新型属于连接器连接领域，更具体地说，是涉及杠杆助力组件、连接器和车辆。

背景技术

电动车辆内通过高压电缆连接各个高压电气模块的高压电传输接口(行业内称为高压大电流连接器)采用软件互锁检测方案，则可取消高压接插件中的低压信号端子，取消整车互锁检测用的低压线束与低压连接器，改为各个高压模块软件检测自身输入端高压大电流连接器高压端子两侧的电压，若高压大电流连接器断开，则软件检测电压为零，不允许整车高压上电；但存在以下问题：

由于软件互锁检测方案的可靠性相比与硬件互锁检测方案低，连接器的锁扣设计为简易拆卸式，可以直接用手操作快速插拔，这导致非专业人员在无工具的情况下也能插拔连接器，存在安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种杠杆助力组件、连接器和车辆，以解决采用软件互锁检测方案时非专业人员随意插拔连接器有高压触电风险的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：杠杆助力组件，包括助力杠杆和锁扣；所述助力杠杆枢接于第二连接器壳体，施加外力正向或反向转动所述助力杠杆时，第一连接器壳体在所述助力杠杆的带动下与第二连接器壳体相插合或相分离；所述锁扣用于解锁或锁止所述助力杠杆与所述第二连接器壳体的相对转动；

所述助力杠杆上设有安装槽和用于避让拆装工具的第一操纵孔，所述锁扣可滑动地设于所述安装槽内；

所述锁扣上设有第一卡接部和用于供所述拆装工具伸入并撬动所述锁扣的第二操纵孔，所述第二操纵孔与所述第一操纵孔对应；

所述第二连接器壳体上设有第二卡接部，第一连接器壳体和第二连接器壳体插合时，第二卡接部能与所述第一卡接部卡接以限制所述助力杠杆转动。

进一步地，所述锁扣上设有第一限位凸台，所述安装槽的槽壁上设有第一限位槽，所述第一限位槽容纳所述第一限位凸台，并能通过抵接所述第一限位凸台而限制所述锁扣开锁的极限位置；和/或，所述锁扣上设有第二限位槽，所述安装槽的槽壁上设有第六限位凸台，所述第二限位槽容纳所述第六限位凸台，并能通过抵接所述第六限位凸台而限制所述锁扣开锁的极限位置。

进一步地，所述锁扣上设有第二限位凸台，所述安装槽的槽壁上相应地设有限位台阶，所述限位台阶通过抵接所述第二限位凸台而限制所述锁扣闭锁的极限位置。

进一步地，所述锁扣上设有防误操作凸台和顶推凸台，所述助力杠杆上设有第三限位凸台；

第一连接器壳体和第二连接器壳体未插合到位时，所述第三限位凸台平齐于所述防误操作凸台以限制所述锁扣闭锁；

第一连接器壳体和第二连接器壳体插合到位时，第二卡接部顶起所述顶推凸台以使所述防误操作凸台错开所述第三限位凸台，所述锁扣能闭锁。

进一步地，所述锁扣包括板体以及分别设于所述板体的一端的第一臂和位于所述第一臂两侧的第二臂，所述第一臂与所述第二臂间隔设置；

所述锁扣上设有第一限位凸台，所述安装槽的槽壁上设有第一限位槽，所述第一限位槽容纳所述第一限位凸台，并能通过抵接所述第一限位凸台而限制所述锁扣开锁的极限位置；