[实用新型]一种半轴齿轮垫片结构

说明书

一种半轴齿轮垫片结构，半轴齿轮垫片为由轴管和轴管的台肩组成的凸台形状，轴管的外径与差速器壳配合，台肩与差速器壳的平面贴合，轴管和轴管的台肩的圆孔与半轴齿轮配合；差速器壳的圆孔与轴管轴孔采用过盈配合，半轴齿轮垫片固定在差速器壳上，半轴齿轮的轴径装入半轴齿轮垫片的圆孔，半轴齿轮的台肩与半轴齿轮垫片的法兰平面贴合。本实用新型由于半轴齿轮垫片通过采用带法兰面的轴管结构压装固定在差速器壳上，避免的半轴齿轮垫片与差速器壳之间的相对转动，避免的半轴齿轮垫片对差速器壳端面的磨损；同时半轴齿轮的轴径与差速器壳的圆孔之间采用半轴齿轮垫片隔开，避免的半轴齿轮轴径对差速器壳圆孔的磨损，从而提升了差速器总成的可靠性。

技术领域

本实用新型属于汽车车桥的差速器技术领域，具体涉及一种半轴齿轮垫片结构。

背景技术

国内汽车车桥中含有差速器，半轴齿轮垫片置于半轴齿轮与差速器壳之间，由于差速器壳的抗磨能力差，在半轴齿轮旋转时，应避免半轴齿轮对差速器壳的直接接触磨损。由于半轴齿轮垫片采用环形结构，半轴齿轮旋转时，仍会带动半轴齿轮垫片旋转，从而导致半轴齿轮垫片对差速器壳的磨损，进而降低差速器总成的性能和寿命。

发明内容

本实用新型为解决现有汽车车桥中的差速器总成由于半轴齿轮垫片采用环形结构，在半轴齿轮旋转时，带动半轴齿轮垫片同时旋转，从而导致半轴齿轮垫片对差速器壳的磨损，导致差速器总成的差速性能下降和寿命降低等问题，提供一种半轴齿轮垫片结构，提升差速器总成的可靠性。

本实用新型是采用如下技术方案实现的：

一种半轴齿轮垫片结构，其特征为：半轴齿轮垫片为由轴管和轴管的台肩组成的凸台形状，其中所述的轴管的外径与差速器壳配合，轴管的台肩与差速器壳的平面贴合，轴管和轴管的台肩的圆孔与半轴齿轮配合；差速器壳的圆孔与轴管轴孔之间采用过盈配合，使半轴齿轮垫片固定在差速器壳上，无相对运动；半轴齿轮的轴径装入半轴齿轮垫片的圆孔，半轴齿轮的台肩与半轴齿轮垫片的法兰平面贴合。

进一步的所述半轴齿轮垫片，在轴管的一端采用法兰面结构，其中轴管的外径与差速器壳配合，轴管的台肩与差速器壳配合；轴管的圆孔与半轴齿轮配合；法兰端面与半轴齿轮配合；法兰端面上采用十字形分布的矩形截面凹槽作为油道，该结构可以提升润滑性能。

本实用新型应用在差速器总成上，实现半轴齿轮对差速器壳的减磨运行，当差速器总成差速时，半轴齿轮与差速器壳之间产生相对转动，由于半轴齿轮垫片固定在差速器壳上，只有半轴齿轮与半轴齿轮垫片之间产生滑动磨损，避免了差速器壳的磨损。

与现有技术相比本实用新型的有益效果是：

一种半轴齿轮垫片结构，半轴齿轮垫片通过采用带法兰面的轴管结构，代替原理的圆环形结构，此种结构，由于半轴齿轮垫片压装固定在差速器壳上，有效的避免的半轴齿轮垫片与差速器壳之间的相对转动，避免的半轴齿轮垫片对差速器壳端面的磨损；同时半轴齿轮的轴径与差速器壳的圆孔之间采用半轴齿轮垫片隔开，避免的半轴齿轮轴径对差速器壳圆孔的磨损，从而提升了差速器总成的可靠性。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明：

图1为本实用新型的应用位置—差速器总成剖视图；

图2a为本实用新型半轴齿轮垫片剖视图；

图2b为本实用新型半轴齿轮垫片侧视图；

具体实施方式

下面结合附图对本发明做进一步阐述。