[实用新型]汽车半轴螺母拧紧装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车半轴螺母拧紧装置，包括用于和汽车轮毂相连接的壳体和穿过壳体的传动杆，壳体内壁上设置有轮齿形成内齿轮，内齿轮上固定有行星轴，行星轴上可转动的地连接有行星齿轮，传动杆上固定有外齿轮，内齿轮和外齿轮之间通过行星齿轮相啮合形成行星齿轮传动机构，内齿轮和外齿轮的转向相反，传动杆的一端用于和半轴螺母相连接，另一端用于和旋转驱动装置相连接。本实用新型操作简单方便，可快速达到螺母的拧紧力矩，大大提高了螺母对半轴的锁紧可靠度和锁紧效率。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体涉及一种汽车半轴螺母拧紧装置。

背景技术

汽车半轴是汽车底盘上的重要部件，是将差速器与驱动轮连接起来的轴，用于变速箱减速器与驱动轮之间扭矩的传递。半轴的一端通过锁紧螺母进行紧固，锁紧螺母的拧紧力矩必须保证在合理的范围内，才能确保车轮在使用过程中不会出现松脱现象。但是在现有技术中，轮毂在锁紧螺母锁紧过程中是可以自由旋转的，导致在这种自由状态下锁紧螺母无法拧紧至规定的力矩，操作困难，无法满足安装需求。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种汽车半轴螺母拧紧装置，能够使得半轴螺母快速拧紧至规定的力矩，利于提高螺母对半轴的锁紧效率。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案如下：

一种汽车半轴螺母拧紧装置，包括用于和所述汽车轮毂固定连接的壳体和穿过所述壳体的传动杆，所述壳体内壁上设置有轮齿形成内齿轮，所述内齿轮上固定有行星轴，所述行星轴上可转动的地连接有行星齿轮，所述传动杆上固定有外齿轮，所述内齿轮和外齿轮之间通过所述行星齿轮相啮合形成行星齿轮传动机构，所述内齿轮和外齿轮的转向相反，所述传动杆的一端用于和所述半轴螺母相连接，另一端用于和旋转驱动装置相连接。

在其中一个实施方式中，传动杆上套设有轴承，所述传动杆和所述壳体之间通过所述轴承相连接。

在其中一个实施方式中，壳体上还连接有用于插接所述汽车轮毂的螺栓的套筒。

在其中一个实施方式中，所述套筒内套接有橡胶衬套。

在其中一个实施方式中，所述壳体上连接有多个所述套筒，多个所述套筒呈周向布置。

在其中一个实施方式中，所述传动杆上和所述旋转驱动装置的连接端设置有方形凹槽，所述传动杆上和所述螺母的连接端设置有方形端头。

在其中一个实施方式中，所述传动杆上和所述旋转驱动装置的连接端连接有扭矩传感器。

在其中一个实施方式中，所述壳体两端均连接有侧盖，所述传动杆的两端分别从壳体两端的侧盖穿出，所述侧盖上均设置有轴承座，所述轴承座内均连接有所述轴承。

在其中一个实施方式中，所述壳体侧盖上均连接有轴承端盖。

在其中一个实施方式中，所述壳体上设置有减重孔。

本实用新型具有以下有益效果：本实用新型的半轴螺母拧紧装置，通过行星齿轮传动机构最终使得半轴和半轴螺母的转向相反，操作简单方便，可快速达到螺母的拧紧力矩，大大提高了螺母对半轴的锁紧可靠度和锁紧效率。

附图说明

图1是本实用新型的螺母拧紧装置的一实施例的结构示意图；

图2是图1所示实施例的右视图；

图3是图1所示实施例的左视图；

图4是图1所示实施例的分解示意图；

图5是图1所示实施例使用时的安装分解示意图；

图6是图5所示实施例安装后的示意图；

图7是图1所示实施例和扭矩传感器的安装示意图；