[实用新型]自流自卸式车厢底板及车厢

说明书

本实用新型提供一种自流自卸式车厢底板和车厢，所述自流自卸式车厢底板可拆卸的安装于车厢，且包括：第一倾斜底板和第二倾斜底板，所述第一倾斜底板和所述第二倾斜底板相对于车厢的宽边的垂直平分线对称设置，分别在从所述垂直平分线朝向所述车厢的宽度方向的一侧和另一侧延伸的方向上向下倾斜，二者相接且具有夹角；加强筋，由下部支承所述第一倾斜底板和所述第二倾斜底板；以及限位装置，限制第一倾斜底板的所述一侧的端部的位置，以及第二倾斜底板的所述另一侧的端部的位置。本实用新型能够使货物利用自重自行从集装箱内流下，解决了卸货困难和不安全等问题，并且车厢可以在普通车厢和自流自卸式车厢间随意切换。

技术领域

本实用新型涉及一种自流自卸式车厢底板以及一种安装有该自流自卸式车厢底板的车厢。

背景技术

中国的煤炭等粉粒类货物运输量和里程很大，现有市场的煤炭绝大部分采用普通的仓栅式半挂车、厢式半挂车、普通运输车等车型运输，只有小部分铁路运输，但都存在卸货困难、不安全等问题。

实用新型内容

本实用新型是为了改进上述现有技术中存在的问题提出的，其目的在于提供一种自流自卸式集装箱车厢底板以及一种具有该自流自卸式车厢底板的车厢，使煤炭等粉粒类货物能够自行从车厢内全部流下，实现自流自卸，解决了卸货困难和不安全等问题，并且车厢可以在普通车厢和自流自卸式车厢间随意切换，拓展了普通车厢的功能。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种自流自卸式车厢底板，其包括：第一倾斜底板和第二倾斜底板，所述第一倾斜底板和所述第二倾斜底板相对于车厢的宽边的垂直平分线对称设置，第一倾斜底板在从所述垂直平分线朝向所述车厢的宽度方向的一侧延伸的方向上向下倾斜，所述第二倾斜底板在从所述垂直平分线朝向所述车厢宽度方向的另一侧延伸的方向上向下倾斜，所述第一倾斜底板的所述另一侧的端部和所述第二倾斜底板的所述一侧的端部相接且具有夹角；加强筋，由下部支承所述第一倾斜底板和所述第二倾斜底板；以及限位装置，限制第一倾斜底板的所述一侧的端部的位置，以及所述第二倾斜底板的所述另一侧端部的位置。

优选的方案中，所述自流自卸式车厢底板包括斜坡形龙骨架和底板铺板，所述第一倾斜底板和所述第二倾斜底板通过在所述斜坡形龙骨架上铺设所述底板铺板构成。

优选的方案中，所述斜坡形龙骨架包括第一倾斜龙骨、第二倾斜龙骨和上部弯折龙骨，所述底板铺板铺设在第一倾斜龙骨和第二倾斜龙骨上，分别形成所述第一倾斜底板和第二倾斜底板，所述上部弯折龙骨套设所述第一倾斜底板和所述第二倾斜底板形成的夹角的顶部。

优选的方案中，所述加强筋包括中央竖直加强筋和位于两侧的倾斜加强筋，两侧的所述倾斜加强筋分别支承在所述第一倾斜底板、所述第二倾斜侧板和所述车厢的位于所述自流自卸式车厢底板的下部的水平底面之间，所述中央竖直加强筋支承在所述第一倾斜底板和所述第二倾斜侧板形成的夹角与车厢的所述水平底面之间，且竖直设置。

优选的方案中，所述限位装置包括第一限位装置和第二限位装置，分别对所述第一倾斜底板的所述一侧的端部和所述第二倾斜侧板的所述另一侧的端部的位置进行限定。

优选的方案中，所述第一限位装置包括板状部和螺钉，所述板状部的所述一侧的端部抵接于所述第一倾斜底板的所述一侧的端部，所述板状部的所述另一侧的端部利用所述螺钉铆接于所述车厢的位于所述自流自卸式车厢底板的下部的水平底面，所述第二限位装置和所述第一限位装置结构相同且对称设置。

优选的方案中，所述自流自卸式车厢底板还包括吊装环钩，所述吊装环钩可拆卸的安装于所述自流自卸式车厢底板的所述夹角的上部。

优选的方案中，所述第一倾斜底板和所述第二倾斜底板与水平面的夹角大于或等于车厢所装载的货物的安息角。

一种车厢，所述车厢具有水平底面，上述方案中任一项所述的自流自卸式车厢底板可拆卸的安装于所述车厢的水平底面上。