[实用新型]一种厢式货车后门开启装置

说明书

本实用新型涉及一种厢式货车后门开启装置，包括：车门、支撑部和传动部，所述支撑部设有第一支撑杆和与第一支撑杆垂直连接的第二支撑杆，所述第二支撑杆与车门上的第一滑槽滑动连接；所述传动部设有带动齿轮，所述带动齿轮与车门通过第三支撑杆连接，以使所述带动齿轮通过第二支撑杆和第三支撑杆抬起所述车门；通过第二支撑杆与车门滑槽，以及第三支撑杆与带动齿轮相互配合，在电机的运转下，带动车门开启和关闭，操作方式简单快捷，便于安装于各式各样的货车上，同时该装置使得车门开启省时省力，安全可靠。

技术领域

本实用新型涉及厢式货车领域，具体涉及一种厢式货车后门开启装置。

背景技术

现在的厢式货车后车门与箱体的连接一般都采用普通的外置铰链连接，这种连接结构通用性强，但是外置铰链影响了厢式货车的整体美观程度，尤其是在对箱体进行整体喷绘时，外置铰链严重影响了喷绘的效果，不利于厢式货车的推广使用；同时外置铰链需要手动开启，不便于随时开启。

实用新型内容

本实用新型是为解决现有技术中的问题而提出的，其目的在于，提供一种厢式货车后门开启装置，解决了手动开启，实现了机械化开启，省时省力，可适用于多种货车。

一种厢式货车后门开启装置，包括：车门、支撑部和传动部，所述支撑部设有第一支撑杆和与第一支撑杆垂直连接的第二支撑杆，所述第二支撑杆与车门上的第一滑槽滑动连接；所述传动部设有带动齿轮，所述带动齿轮与车门通过第三支撑杆连接，以使所述带动齿轮通过第二支撑杆和第三支撑杆抬起所述车门。

优选的是，所述第三支撑杆设有第一端和第二端，所述第一端与所述第二端之间通过转轴连接，以使所述转轴作为所述第一端和第二端的旋转中心。

优选的是，所述开启装置还包括支撑柱和车厢，所述支撑柱与所述车门平行，且所述支撑柱的两端与所述车厢的两侧固定连接，所述车门设有至少一个固定环，以使所述支撑柱作为所述车门的旋转中心。

优选的是，所述传动部还设有传动齿轮、传动轴和电机，所述传动齿轮位于车厢的两侧，且与所述带动齿轮啮合；所述传动轴与所述支撑柱平行，所述传动轴分别通过第一传送履带和第二传送履带与所述传动齿轮和所述电机连接。

优选的是，所述第二支撑杆为气压支撑杆，且所述第二支撑杆设有与所述第一支撑杆连接的第一连接件，所述第一连接件为“凹”形结构。

优选的是，所述车门设有与所述第二端连接的第二连接件，所述第二连接件设有贯穿第二端的连接轴和用于支撑连接轴的固定块。

优选的是，所述车门还设有与所述固定环卡合的第二滑槽。

优选的是，所述第一滑槽的长度小于所述第二滑槽。

本实用新型的一种厢式货车后门开启装置，通过第二支撑杆与车门滑槽，以及第三支撑杆与带动齿轮相互配合，在电机的运转下，带动车门开启和关闭，操作方式简单快捷，便于安装于各式各样的货车上，同时该装置使得车门开启省时省力，安全可靠。

附图说明

图1为厢式货车后门开启装置正视图。

图2为厢式货车后门开启装置俯视图。

图3为厢式货车后门开启装置侧视图。

图4为厢式货车后门开启装置关闭时的立体图。

图5为厢式货车后门开启装置开启时的立体图(一)。

图6为厢式货车后门开启装置开启时的立体图(二)。

附图标记说明

1-车门，11-固定环；2-支撑部，21-第一支撑杆，22-第二支撑杆；3-传动部，31-带动齿轮，32-第三支撑杆，33-传动齿轮，34-传动轴，35-电机；4-支撑柱；5-车厢。