[实用新型]一种具有防护结构的转体球铰

说明书

一种具有防护结构的转体球铰，包括上球铰、下球铰和非金属滑板，上球铰的下表面为凸球面，下球铰的上表面为与上球铰的下表面相匹配的凹球面，在下球铰上表面开设有非金属滑板安装凹槽，在上球铰的下表面与下球铰的上表面之间设有非金属滑板，非金属滑板镶嵌在非金属滑板安装凹槽内，在下球铰上表面非金属滑板外侧开设双层或多层环形凹槽，环形凹槽上设有断口，使环形凹槽在同一环内不连续，相临的两层环形凹槽的断口不重合，在环形凹槽内设有与环形凹槽相配合的密封圈。不仅能够起到防水防沙效果，在桥梁施工过程中也不会阻碍多余润滑油的排出，相对于现有转体球铰在防尘密封装置上实现了升级，防尘密封效果显著，更加适用于野外作业环境。

技术领域

本实用新型涉及转体球铰，具体说的是一种具有防护结构的转体球铰。

背景技术

转体球铰作为桥梁转体机构的核心部件，在承受上部桥梁结构荷载的同时实现桥梁的低摩擦转动，是保证转体施工安全及转动精度的关键所在。转体球铰上部与转体桥梁的墩身联结，转体球铰下部与桥梁承台固结，上下球铰间设置非金属滑板，实现承受桥梁上部载荷和水平转动功能，通过连续张拉牵引预植于墩身内部的钢绞线使桥梁墩身与承台发生相对转动，进而带动桥梁上部结构跨越障碍上空。因此，转体球铰使用过程中的关键就是保证其低摩擦系数。

随着桥梁转体技术的推广，转体球铰获得了广泛应用。目前常见的转体球铰中均未设置密封结构，从转体球铰安装完成到桥梁转体施工，一般需经过半年以上时间，野外施工气候环境较为恶劣，遇到风沙、下雨天气时水及风沙很可能进行摩擦副中间，造成转动不畅，影响转体施工效果。

因此，急需研究一种具有防护结构的转体球铰，改善防尘密封效果，保证桥梁转体时的低摩擦系数。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种具有防护结构的转体球铰，能完全解决上述现有技术的不足之处。

为实现上述技术目的，所采用的技术方案是：一种具有防护结构的转体球铰，包括上球铰、下球铰和非金属滑板，及连接上球铰及下球铰的中心销轴，下球铰固定于骨架上，上球铰的下表面为凸球面，下球铰的上表面为与上球铰的下表面相匹配的凹球面，在下球铰上表面开设有非金属滑板安装凹槽，在上球铰的下表面与下球铰的上表面之间设有非金属滑板，非金属滑板镶嵌在非金属滑板安装凹槽内，在下球铰上表面非金属滑板外侧开设双层或多层环形凹槽，环形凹槽上设有断口，使环形凹槽在同一环内不连续，相临的两层环形凹槽的断口不重合，在环形凹槽内设有与环形凹槽相配合的密封圈。

环形凹槽的深度与环形凹槽的深度一致。

环形凹槽的断口尺寸为5-100mm。

本实用新型有益效果是：本实用新型提出的一种具有防护结构的转体球铰，在结构中增加双层或多层“电炉形状”密封结构，其使用的密封圈与转体球铰非金属滑板同材质、同厚度，可以保证在竖向负荷作用下两者变形量始终保持一致，均与上球铰凸球面贴合紧密，具有良好的等变形密封效果，能够有效防止外部灰尘、风沙及雨水侵入转体球铰摩擦副之间。另外，随着施工的进行桥梁上部荷载不断增加，非金属滑板在负荷作用下会发生竖向变形，导致安装时填满的润滑脂向外排出，本实用新型通过密封圈的不连续设计，为润滑脂的排出预留了通道，且润滑脂排出后对密封圈断口进行了封闭，进一步阻止外部灰尘、风沙及雨水进入。因此，本实用新型提出的一种具有防护结构的转体球铰，不仅能够起到防水防沙效果，在桥梁施工过程中也不会阻碍多余润滑油的排出，相对于现有转体球铰在防尘密封装置上实现了升级，防尘密封效果显著，更加适用于野外作业环境。

附图说明

图1为本实用新型的安装结构示意图；

图2为本实用新型的安装结构俯视图；

图3为本实用新型实施例1的结构示意图；

图4为本实用新型实施例1的结构示意图；