[实用新型]CDC阀缸筒

说明书

CDC阀缸筒，包括内筒体，所述内筒体的外壁设有外凸台，所述外凸台的表面开有第一通孔，所述第一通孔与内筒体的内部连通；所述内筒体套接于外筒体的内部，所述外筒体的内壁开有供所述外凸台卡合嵌入的限位槽，所述外筒体的外壁与所述限位槽相对位置处开有第二通孔，所述第一通孔相对置于所述第二通孔的内侧；本实用新型利用外凸台与限位槽冲压卡合的方式来固定内外筒体，可有效的增加内外筒体的连接面，进而极大的提高了内外筒体的连接强度，延长使用寿命，并且冲压操作简便、耗时较短。

技术领域

本实用新型属于CDC减震器加工技术领域，特别涉及CDC阀缸筒。

背景技术

CDC系统即为连续减震控制系统的简称，CDC系统的核心部件由中央控制单元、CDC减震器、车身加速度传感器、车轮加速度传感器以及CDC控制阀构成，其中减震器是基于传统的液力减震器构造，CDC控制阀用来改变的两个腔室间连通部分的截面积，在流量一定时，截面积的大小与流体的阻力成反比，这样就改变了油液在腔室间往复的阻力，从而实现对减震器阻尼的改变；

CDC阀由外筒体、内筒体构成，在制备CDC阀时，需要内筒体插入到外筒体内，使得内筒体上的第一通孔与外筒体的第二通孔位于同一中线处；内筒体插入至合适位置后，在通孔连接处将外筒体与内筒体焊接在一起，完成内筒体、外筒体的固定；

然而由于通孔周边的操作面很小，导致焊接操作很是麻烦、费力，并且焊接的方式使得内外筒体的连接面较小，强度不够，在使用中，内外筒体常常出现分离错开的现象。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术存在的不足，提供了CDC阀缸筒，具体技术方案如下：

CDC阀缸筒，包括内筒体，所述内筒体的外壁设有外凸台，所述外凸台的表面开有第一通孔，所述第一通孔与内筒体的内部连通；

所述内筒体套接于外筒体的内部，所述外筒体的内壁开有供所述外凸台卡合嵌入的限位槽，所述外筒体的外壁与所述限位槽相对位置处开有第二通孔，所述第一通孔相对置于所述第二通孔的内侧。

进一步地，所述外凸台的各个侧面均为弧形倒角结构，所述外凸台呈环形阵列设有多个。

进一步地，所述外凸台为空腔薄壁结构，所述外凸台与内筒体一体成型。

进一步地，所述第二通孔的直径大于所述第一通孔，所述第二通孔、所述第一通孔安装于同一中线处。

进一步地，所述外筒体的内壁开有导向槽，所述导向槽与所述限位槽相对设置，所述导向槽位于所述限位槽的入口端，所述导向槽用以矫正所述外凸台的冲压方位。

进一步地，所述导向槽包括缓冲槽和平移槽，所述缓冲槽为斜面结构，所述缓冲槽的厚度由外至内逐渐增加，所述平移槽位于所述缓冲槽的内端部，所述平移槽为平面结构，所述平移槽出口端连通限位槽，所述平移槽的深度小于所述限位槽的深度。

本实用新型的有益效果是：

1、利用外凸台与限位槽冲压卡合的方式来固定内外筒体，可有效的增加内外筒体的连接面，进而极大的提高了内外筒体的连接强度，延长使用寿命，并且冲压操作简便、耗时较短；

2、导向槽能够保证内筒体冲压入外筒体内时，外凸台能够精准的插入到指定限位槽内，避免第一通孔与第二通孔错开；

3、缓冲槽可使得外凸台所受到的挤压力缓慢的增加，从而使得内筒体能够平稳、顺畅的冲入到外筒体内。

附图说明

图1示出了本实用新型CDC阀缸筒结构示意图；

图2示出了本实用新型的内筒体结构示意图；

图3示出了本实用新型的外筒体结构示意图；