[实用新型]一种耐高温的卡套式鼓风机壳体安装结构

说明书

本实用新型公开了一种耐高温的卡套式鼓风机壳体安装结构，包括鼓风机左壳体，所述鼓风机左壳体右端活动连接有鼓风机右壳体，所述鼓风机左壳体和鼓风机右壳体后端固定连接有固定座，所述鼓风机左壳体右端固定连接有蒸发器右壳体，所述蒸发器右壳体左端活动连接有蒸发器左壳体，所述蒸发器左壳体左端从后往前依次固定连接有空调箱壳体和管道壳体。该耐高温的卡套式鼓风机壳体安装结构，在外壳体表面设置有耐热涂层，提高外壳体的耐热性能，通过卡块、限位块、连接块和限位槽的配合使用，将外壳体进行卡套式连接，便于鼓风机的安装和拆卸，无需螺栓的使用，减少工具的使用，降低安装的难度，鼓风机与蒸发器进行连接，提高汽车空调吹出的风量。

技术领域

本实用新型涉及汽车空调配件技术领域，具体为一种耐高温的卡套式鼓风机壳体安装结构。

背景技术

汽车空调能控制车厢内的气温，既能加热空气，也能冷却空气，以便把车厢内温度控制到舒适的水平，且能够排出空气中的湿气，干燥空气吸收人体汗液，以营造更舒适的环境。

随着科技的发展，汽车空调技术不断完善，为了提高空调的效果，一般会在汽车内安装鼓风机，将空调蒸发箱上面的冷气或暖水箱的热气，吹到车里面去，增加车内风的流量，但是现有的鼓风机外壳一般通过紧固件进行连接，具有连接不方便的缺点。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种耐高温的卡套式鼓风机壳体安装结构，以解决上述背景技术中提出外壳一般耐热性较差，使用一段时间后外壳易老化损坏，且壳体通过紧固件进行连接，连接不方便的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种耐高温的卡套式鼓风机壳体安装结构，包括鼓风机左壳体，所述鼓风机左壳体右端活动连接有鼓风机右壳体，所述鼓风机左壳体和鼓风机右壳体后端固定连接有固定座，所述鼓风机左壳体右端固定连接有蒸发器右壳体，所述蒸发器右壳体左端活动连接有蒸发器左壳体，所述蒸发器左壳体左端从后往前依次固定连接有空调箱壳体和管道壳体。

优选的，所述空调箱壳体左端固定连接有出风口，所述鼓风机左壳体和蒸发器左壳体右端外侧固定连接有等距分布的卡块，所述卡块外侧固定连接有三角形结构的限位块。

优选的，所述鼓风机右壳体和蒸发器右壳体左端固定连接有等距分布的连接块，所述连接块上开设有限位槽，所述限位槽和限位块为卡合连接，且限位槽和限位块一一对应。

优选的，所述鼓风机左壳体、鼓风机右壳体、蒸发器右壳体、蒸发器左壳体、空调箱壳体和管道壳体的表面设置有耐热涂层，所述耐热涂层的材质为有机耐高温涂料。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该耐高温的卡套式鼓风机壳体安装结构，在外壳体表面设置有耐热涂层，提高外壳体的耐热性能，在较高的温度与较强的冲击下，耐热涂层不脱落剥离，仍能保持适当物理机械性能，提高耐热涂层的热交换效率，通过卡块、限位块、连接块和限位槽的配合使用，将外壳体进行卡套式连接，便于鼓风机的安装和拆卸，无需螺栓的使用，减少工具的使用，降低安装的难度，提高便捷性，鼓风机与蒸发器进行连接，提高汽车空调吹出的风量。

附图说明

图1为本实用新型立体结构示意图；

图2为本实用新型正面结构示意图；

图3为本实用新型侧面结构示意图；

图4为本实用新型俯视结构示意图；

图5为本实用新型后面结构示意图。

图中：1、鼓风机左壳体；2、鼓风机右壳体；3、固定座；4、蒸发器右壳体；5、蒸发器左壳体；6、空调箱壳体；7、管道壳体；8、出风口；9、卡块；10、限位块；11、连接块；12、限位槽；13、耐热涂层。

具体实施方式