[实用新型]一种能增加拉带耐疲劳强度的结构

说明书

本实用新型公开的属于拉带技术领域，具体为一种能增加拉带耐疲劳强度的结构，包括：拉带、拉带支座和套管，所述拉带的右侧壁上下方两端均固定安装所述拉带支座，两个所述拉带支座的外壁均匀的开设有螺纹槽，所述拉带的左侧端一体成型有卡接钢板，所述卡接钢板的内壁包裹所述套管，所述卡接钢板的前侧壁开设有安装孔，所述安装孔通过铆钉与拉带的左侧端相铆接，该实用新型提高了局部抗冲击能力，增加了拉带抗冲击耐久性的综合效果。

技术领域

本实用新型涉及拉带技术领域，具体为一种能增加拉带耐疲劳强度的结构。

背景技术

液化天然气汽车使用储存在车用液化天然气瓶中的液化天然气作为燃料。推广液化天然气汽车符合我国调整能源结构的要求，液化天然气汽车在我国发展空间巨大。车用液化天然气气瓶通过支撑框架安装在汽车内，鞍座上均设置有拉带，拉带均绑缚在液化天然气气瓶上，每根拉带的两端分别固定在对应鞍座两端的拉带支座上，所述的拉带采用钢板材质。

现有技术当中的拉带结构抗冲击的能力较弱，拉带结构的耐疲劳性有待提高，因此亟需研发一种能增加拉带耐疲劳强度的结构。

实用新型内容

本部分的目的在于概述本实用新型的实施方式的一些方面以及简要介绍一些较佳实施方式。在本部分以及本申请的说明书摘要和实用新型名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和实用新型名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本实用新型的范围。

鉴于上述和/或现有能增加拉带耐疲劳强度的结构中存在的问题，提出了本实用新型。

因此，本实用新型的目的是提供能增加拉带耐疲劳强度的结构，能够提高局部抗冲击能力，增加拉带抗冲击耐久性。

为解决上述技术问题，根据本实用新型的一个方面，本实用新型提供了如下技术方案：

一种能增加拉带耐疲劳强度的结构，其包括：拉带、拉带支座和套管，所述拉带的右侧壁上下方两端均固定安装所述拉带支座，两个所述拉带支座的外壁均匀的开设有螺纹槽，所述拉带的左侧端一体成型有卡接钢板，所述卡接钢板的内壁包裹所述套管，所述卡接钢板的前侧壁开设有安装孔，所述安装孔通过铆钉与拉带的左侧端相铆接。

作为本实用新型所述的能增加拉带耐疲劳强度的结构的一种优选方案，其中：所述拉带的外壁固定安装有防护层，所述防护层为橡胶防护层。

作为本实用新型所述的能增加拉带耐疲劳强度的结构的一种优选方案，其中：所述套管的内径为18.5毫米，所述套管的外径为23毫米。

作为本实用新型所述的能增加拉带耐疲劳强度的结构的一种优选方案，其中：两个所述拉带支座之间的距离为45毫米。

作为本实用新型所述的能增加拉带耐疲劳强度的结构的一种优选方案，其中：所述拉带支座的右侧端到卡接钢板的左侧端的距离为1390毫米，所述卡接钢板的厚度为2毫米。

与现有技术相比：所述卡接钢板的内壁包裹所述套管，所述卡接钢板的前侧壁开设有，所述通过铆钉与拉带的左侧端相铆接，提高了拉带左侧端的套管的抗冲击能力，同时拉带和卡接钢板的厚度保持不变的情况下有效的增加拉带抗冲击耐久性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将结合附图和详细实施方式对本实用新型进行详细说明，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型套管装置的结构图。

图中：100拉带、200拉带支座、210螺纹槽、300套管、310卡接钢板、320安装孔、330铆钉、400防护层。